κινητήρες ντίζελ
βασίζονται στην πίεση. Σε αντίθεση με τους συμβατικούς κινητήρες καυσίμου, δεν έχουν μπουζί. Μάλλον, συμπυκνώνουν το ντίζελ και τον αέρα στον κύλινδρο να θερμαίνεται μέχρι το σημείο ανάφλεξης. Αυτό σημαίνει ότι μια σημαντική προδιαγραφή των θαλάσσιων κινητήρων ντίζελ είναι η παρουσία ενός μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου υπό πίεση πετρέλαιο και το κάνει σε ένα λεπτό ψεκασμό. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός ελατηρίου σύστημα. Ένα ελατήριο συγκρατείται στο ίδιο επίπεδο έναντι του ανοίγματος μεταξύ του εγχυτήρα και του εμβόλου, και το καύσιμο αντλείται από τη πλευρά. Καθώς η πίεση αυξάνεται, το ελατήριο ωθεί προς τα πάνω, τελικά την απελευθέρωση του ντίζελ και πέφτει κάτω πάλι. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται όσο ο κινητήρας λειτουργεί.
Η Πίστονς
Η
Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, που είναι κράμα με χρώμιο και μολυβδαίνιο για να αυξήσει τη δύναμή της. Αυτό είναι απαραίτητο μόνο στην κορυφή κομμάτι, το οποίο υπόκειται στην θερμότητα και την πίεση της σταθερής εκρήξεις. Το κάτω μισό, μοναδικός σκοπός των οποίων είναι να μετακινήσετε το στροφαλοφόρο άξονα, είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο.
Η στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου
Η
Ο στρόφαλος είναι ένα από τα μεγαλύτερα μέρη του κινητήρα, ζυγίζοντας μερικές φορές έως και 300 τόνους. Είναι συνδεδεμένη με τα έμβολα, αλλά μετατρέπεται σε αντίθεση με αυτούς. Ουσιαστικά, όπως κάθε έμβολο κινείται προς τα επάνω ή προς τα κάτω, κινείται το στροφαλοφόρο σε μια κυκλική κίνηση. Αυτή η κυκλική κίνηση στη συνέχεια χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του πλοίου από την τοποθέτηση του στροφαλοφόρου προς τις έλικες.
Ο εκκεντροφόρος είναι εξίσου σημαντική. Είναι συνδεδεμένο με τον στροφαλοφόρο άξονα και κινείται με αυτό. Λειτουργεί η αντλία καυσίμου και τις βαλβίδες εξαγωγής, τραβώντας καυσίμου στο downstroke και ώθησης καυσαερίων από την upstroke. Είναι οδηγείται είτε από ένα εργαλείο ή μετάδοση κίνησης με αλυσίδα για να συγχρονίσετε τις κινήσεις του με τον στροφαλοφόρο άξονα.
Η
Δημοφιλή άρθρα