καύσιμο ντίζελ έχει χρησιμοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα των μηχανημάτων από την εφεύρεση της μηχανής ντήζελ το 1892. Μηχανήματα Factory, τρένα, πλοία και αυτοκίνητα έχουν χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά ως πηγή καυσίμων. Υπάρχουν διάφορες μορφές του κινητήρα ντίζελ που διατίθενται καύσιμα, τα οποία διαφέρουν κυρίως στο ιξώδες, αλλά και συνθετικά βιο ντίζελ είναι επίσης όλο και πιο δημοφιλής. 1D και 2D

Η

Η πλειοψηφία των πετρελαιοκίνητων οχημάτων που κινούνται με 1D ή 2D ποιότητας ντίζελ. Παρά το γεγονός ότι και οι δύο κατηγορίες προέρχονται από την ίδια πηγή, και το έργο με τον ίδιο τρόπο, οι μεγάλες διαφορές του είναι το ιξώδες και το σημείο ροής. Το ιξώδες είναι το πόσο παχύ είναι το καύσιμο, και το σημείο ροής η χαμηλότερη θερμοκρασία θα ρέει.

1D

είναι λιγότερο ιξώδες, έτσι ώστε να είναι λεπτότερο, και έχει ένα χαμηλότερο σημείο ροής, καθιστώντας το πιο κατάλληλο για ψυχρά κλίματα . 2D είναι περισσότερο παχύρρευστο και έχει ένα υψηλότερο σημείο ροής, έτσι ώστε να είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται σε θερμά κλίματα. Μπορούν επίσης να αναμιχθούν για να δημιουργήσετε ένα καύσιμο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε middling συνθήκες.

Η 4D

Η

Σταθερός εξοπλισμός, όπως οι μηχανές του εργοστασίου, συχνά χρησιμοποιούν 4D diesel καύσιμα , η οποία είναι περισσότερο παχύρρευστο και βοηθά στην λίπανση των μηχανών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σημείο ροής δεν είναι πραγματικά ένας παράγοντας, καθώς υπάρχουν τεχνητές τρόποι θέρμανσης του χώρου. 4D καυσίμων δεν χρησιμοποιείται ποτέ σε οποιοδήποτε κινητό εξοπλισμό, όπως τα τρένα ή τα αυτοκίνητα.

Η Red Diesel

Η

Κόκκινο ντίζελ είναι κανονικό ντίζελ που πωλούνται ειδικά για τους αγρότες και άλλες ειδικές συμφέροντα ως μια μορφή επιδότησης για την πρόωση ελκυστήρων, καλλιεργητές και άλλο εξοπλισμό. Είναι το ίδιο όπως 1D και 2D ντίζελ, αλλά διατίθεται στην αγορά χωρίς να φορολογούνται.

Η Βιοντίζελ

Η Δεδομένου ότι το περιβάλλον και οι υψηλές τιμές των καυσίμων έχουν γίνει σημαντικά θέματα, πολλά από αυτά έχουν προσπάθησαν να μετατρέψουν τα αυτοκίνητά τους σε βιοντίζελ. Βιοντίζελ μπορεί να γίνει από οποιαδήποτε μορφή φυτικού ελαίου, και θεωρείται ως πολύ φθηνότερη και πιο πράσινη τρόπος τροφοδότηση ενός αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ένα μικρό ποσό από το κανονικό ντίζελ να ξεκινήσει τον κινητήρα και να ζεσταθεί, αλλά μετά από αυτό το σημείο, το βιοντίζελ αναλαμβάνει την τροφοδοσία του αυτοκινήτου.

Η Synthetic Diesel

Η

Συνθετικό ντίζελ έχει περισσότερα κοινά με βιοντίζελ από το κανονικό καύσιμο ντήζελ, και έχει δημιουργηθεί και να χρησιμοποιηθεί για πολλούς από τους ίδιους λόγους. Είναι κατασκευασμένο από φυσικό αέριο και υποβάλλεται σε μια διαδικασία που ονομάζεται Fischer-Tropsch. Αυτό το μετατρέπει από ένα αέριο σε ένα υγρό. Είναι τότε που χρησιμοποιείται σε κινητήρες ντίζελ με τον ίδιο τρόπο όπως και 1D και 2D καυσίμων, και φέρεται να δώσει μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Η