Common rail συστήματα ψεκασμού καυσίμου ντίζελ παραδώσει μια πιο ακριβή ποσότητα του καυσίμου από τα συμβατικά, συστήματα άμεσης έγχυσης καυσίμου, που σημαίνει ότι αύξηση της δύναμης, μείωση των εκπομπών καυσαερίων έως και κατά 30 τοις εκατό, μείωση του θορύβου του κινητήρα και τους κραδασμούς και είναι πιο οικονομικό σε σχέση με καύσιμο. Είναι, δικαιολογημένα, το θέμα της εντατικής έρευνας και ανάπτυξης, από αρκετούς κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Ορισμός

Η A, τεχνολογίας common rail σύστημα ψεκασμού καυσίμου αποτελείται από μια αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου κινείται από τον κινητήρα του οχήματος, μια παχιά τοιχώματα σωλήνα χάλυβα είναι γνωστή ως συσσωρευτής ή σιδηροδρομικώς που τρέχει παράλληλα με την κυλινδροκεφαλή και λειτουργούν ηλεκτρικά μπεκ. Η σιδηροδρομική δημιουργεί μία δεξαμενή καυσίμου "κοινά" για όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, εξ ου και το όνομα. Αντίθετα από τα συμβατικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου, οι οποίες ελέγχονται από τη θέση και την ταχύτητα του εκκεντροφόρου, οι κοινές σιδηροδρομικές ντίζελ μπεκ ελέγχεται από μια εξωτερική Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ντίζελ, ή EDC, μονάδα, η οποία ρυθμίζει την πίεση του καυσίμου και το χρονισμό και τη διάρκεια της έγχυσης καυσίμου.

Η Πώς λειτουργεί

Η

Σε ένα κοινό σύστημα έγχυσης ντίζελ σιδηροδρομικών μεταφορών, η αντλία καυσίμου δημιουργεί μια πίεση καυσίμου μέχρι 1.600 bar ή 23.200 psi, όπως υπαγορεύεται από τη μονάδα EDC και ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα ή την ποσότητα του καυσίμου που εγχέεται σε οποιοδήποτε από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Καύσιμο ρέει από το σιδηροδρομικό στα μπεκ, που εισφέρει το σωστό ποσό, ως πρόστιμο ψεκασμού, στους θαλάμους καύσης. Μερικά κοινά μπεκ diesel σιδηροδρομικού ελέγχεται από ένα σωληνοειδές, το οποίο είναι ένα πηνίο από σύρμα τυλιγμένο γύρω από ένα πυρήνα σιδήρου που γίνεται μαγνητικό όταν διοχετεύεται ηλεκτρικό ρεύμα μέσω του πηνίου, που προκλήθηκε από τη μονάδα EDC, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν πιεζοηλεκτρικά κεραμικά κρύσταλλα, τα οποία επεκτείνουν και σύμβαση σε απάντηση σε ένα ηλεκτρικό πεδίο

Η

Προβλήματα

Η

Όλα τα εξαρτήματα που έρχονται υπό τον έλεγχο της μονάδας EDC -. το ντίζελ αντλία πίεσης, η πίεση καυσίμου αισθητήρα, ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου τους - μπορεί να αποτύχει και πρέπει να αντικατασταθούν, ειδικά μετά από υψηλή χιλιομετρική απόδοση. Η αντλία πίεσης και τα μπεκ είναι τα δυσκολότερα τμήματα λειτουργίας του συστήματος? Μπεκ έχουν μια τυπική διάρκεια ζωής της τάξης των 150.000 μίλια, μετά την οποία η υποβάθμισή τους μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα, χαμηλής ισχύος και τις εκπομπές του μαύρου και του λευκού καπνού

Η