Η
καυσίμου Jet τύπου Α και Α-1 αποτελείται κυρίως από κηροζίνη, και Jet Β είναι μια νάφθα, κηροζίνη μείγμα. Diesel φυσικού αερίου είναι περίπου. 75 κηροζίνη τοις εκατό, με προσθήκη λιπαντικών και χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο.
Η
Βάρος
Η
αερίου Diesel είναι βαρύτερο από καύσιμα αεριωθουμένων, με αύξηση του αριθμού των ελαφρώς μεγαλύτερες αλυσίδες υδρογονανθράκων , αν και οι δύο είναι κυρίως παραφινέλαια (κηροζίνη). Diesel είναι πιο παχύρρευστο από τα καύσιμα αεριωθουμένων
Η Πρόσθετα
-. Jet
Η
καυσίμου Jet συχνά έχει αντιψυκτικά και αντι-μικροβιακούς παράγοντες, στατικές dissipaters και αντιδιαβρωτικά προστίθενται τη βελτίωση των επιδόσεων σε αεροναυτική μηχανές, των οποίων η θερμοκρασία κυμαίνεται συχνά άγρια κατά τη διάρκεια της πτήσης
Η Πρόσθετα
-. Diesel
Diesel
έχει πρόσθετα λιπαντικά για την προώθηση της υγιούς λειτουργίας του κινητήρα που χρησιμοποιούν κηροζίνη ή Jet -A καύσιμα σε μια μηχανή diesel μπορεί να προκαλέσει βλάβη οφείλεται σε χαμηλότερα επίπεδα των λιπαντικών. Diesel περιέχει επίσης προστεθεί μια χρωστική ουσία για να αποδείξει ότι έχει φορολογηθεί.
Η παραγωγή θερμότητας
Σύμφωνα με Inspectapedia.com, πετρέλαιο έχει υψηλότερη απόδοση BTU και περισσότερη ενέργεια ανά μονάδα από ό, τι Jet-A καυσίμων
Η μηχανή Χρήσης -. Συμπεράσματα
Η Ενώ πολλοί μαρτυρούν τη χρήση 50-50 αναλογίες jet /ντίζελ κινητήρες ντίζελ, αυτό θα προκαλέσει η κινητήρα για να τρέξει θερμότερος και έχουν χαμηλότερη βαθμολογία mpg. Αυτό θα ακυρώσει επίσης πολλές εγγυήσεις από τον κατασκευαστή. Jet-A είναι παρόμοια με Diesel # 1, το οποίο είναι ελαφρύτερο από ό, τι Diesel # 2 (πετρέλαιο κίνησης), και έτσι δεν είναι ένα τέλειο υποκατάστατο, αλλά και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης είναι μια δυνητική πηγή καυσίμων. Jet-A χρήση δεν θα προκαλέσει άμεση σωματική βλάβη, αλλά μακροχρόνια φθορά θα αυξηθεί λόγω της έλλειψης λίπανσης, διαφορετικά καίγονται θερμοκρασίες και την παραγωγή ενέργειας.
Η