Για πολλά χρόνια, οι τιμές των καυσίμων ντίζελ ήταν χαμηλότερες από εκείνες της βενζίνης. Ωστόσο, οι αλλαγές στην αγορά των καυσίμων έχουν λοξή αυτή την εξίσωση στην αντίθετη κατεύθυνση, καταλήγοντας σε πετρέλαιο τώρα κοστίζουν περισσότερο από τη βενζίνη. Διάφοροι παράγοντες έχουν οδηγήσει σε αυτό, συμπεριλαμβανομένων των ομοσπονδιακών και κρατικών φόρων, νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και η αυξημένη ζήτηση για το πετρέλαιο κίνησης. Άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την τιμή του πετρελαίου είναι καιρός, κυκλικές εποχιακή ζήτηση για ορισμένα αποστάγματα πετρελαίου, η διαθέσιμη δυναμικότητα διύλισης, της γεωγραφίας και άλλων προγραμμάτων πολιτειακούς και ομοσπονδιακούς. Πωλήσεις πολιτειακές και ομοσπονδιακές Ε.Φ.Κ.

Η

Από τον Ιανουάριο του 2009, την Energy Information Administration (EIA) ανέφερε ότι η ομοσπονδιακή ειδικών φόρων κατανάλωσης επί των καυσίμων ανήλθε σε 24,4 cents /γαλόνι για το πετρέλαιο και 18,4 cents /γαλόνι της αμόλυβδης βενζίνη. Κράτος φόροι επί των πωλήσεων για το πετρέλαιο κατά μέσο όρο 21,72 cents /γαλόνι και 22,62 cents /γαλόνι της βενζίνης? Κάνοντας τις συνδυασμένες φόρων για το πετρέλαιο περίπου 7 σεντς υψηλότερα ανά γαλόνι. Επιπλέον, πολιτείες όπως η Καλιφόρνια να επιβάλει άλλους φόρους στο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, η περαιτέρω αύξηση των τιμών της για τους καταναλωτές. Η ΕΠΕ διατηρεί μια ιστοσελίδα στο www.eia.doe.gov. Η περιοχή προσφέρει μια πληθώρα πρόσθετων πληροφοριών σχετικά με τις τιμές των καυσίμων τους φόρους, ομοσπονδιακά προγράμματα, κλπ.

Η

νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς

Η

Νέοι κανονισμοί EPA υποχρεωτική τη χρήση του ULSD (Ultra -Low Suphur Diesel) καυσίμων οδήγησε σε διυλιστήρια αναγκάζονται να τροποποιήσουν τις διαδικασίες τους, η οποία οδήγησε σε αύξηση των τιμών πετρελαίου. Ενώ τα διυλιστήρια είχαν προβεί σε αυτές τις τροποποιήσεις, παραγωγή ντίζελ έκλεισε προσωρινά με αποτέλεσμα ελλείψεις, η οποία επίσης ώθησε τις τιμές υψηλότερα.

Η Προμήθεια

και ζήτηση

Η πάλι, σύμφωνα με με την ΕΠΕ, οι περισσότεροι ρυμουλκά τρακτέρ, φορτηγά παράδοσης, τα λεωφορεία, τα τρένα, πλοία, σκάφη, αγρόκτημα, την κατασκευή και στρατιωτικά οχήματα που κινούνται με κινητήρες ντίζελ. Ως ένα παράδειγμα, το 2007 καύσιμο ντίζελ αντιπροσώπευαν περίπου το 18 τοις εκατό του συνόλου των προϊόντων διύλισης πετρελαίου, αλλά 82 τοις εκατό του συνολικού αποστάγματος που καταναλώνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε απλή γλώσσα, η ζήτηση για το πετρέλαιο είναι υψηλή, αλλά η ποσότητα του πετρελαίου που μπορεί να τελειοποιηθεί από ένα βαρέλι 44 γαλονιών αργού είναι μικρότερη από το 1/5 του περιεχομένου του. Επιπλέον, τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και πολλά κράτη έχουν θεσπίσει φορολογικές πιστώσεις ενθαρρύνουν την αγορά ορισμένων ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα που θα έχουν αντίστοιχη επίδραση στη μελλοντική ζήτηση πετρελαίου.

Η Εποχιακά Flucuations ζήτηση

Κατά τη διάρκεια της

εξαιρετικά ψυχρού χειμώνα, όταν η ζήτηση για πετρέλαιο θέρμανσης απόσταγμα είναι υψηλή, η τιμή του ντίζελ έχει αυξηθεί υψηλότερο από εκείνο για τη βενζίνη. Αυτό συμβαίνει επειδή, καθώς τα διυλιστήρια παράγουν περισσότερο πετρέλαιο θέρμανσης, η ποσότητα του πετρελαίου που παράγεται σταγόνες από ένα αντίστοιχο ποσό.

Η ημερών

Το 2005, όταν ο τυφώνας Κατρίνα έπληξε τις ακτές του Κόλπου , η τιμή του ντίζελ αυξήθηκε σχεδόν εν μία νυκτί κατά περίπου 50 σεντ ανά γαλόνι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλά από τα διυλιστήρια κατά μήκος της ακτής του Κόλπου είχαν πλημμυρίσει και να κλείσουν.

Η Geographic /Περιφερειακές Ανισότητες Τιμή Diesel

καυσίμου ντίζελ είναι συνήθως μεταφέρεται από τα διυλιστήρια μέσω του αγωγού . Αν ο προορισμός είναι κοντά στο διυλιστήριο, η τελική λιανική τιμή του ντίζελ αντανακλά αυτό. Ως παράδειγμα, η τιμή του πετρελαίου στο Τέξας, ένα κράτος με τόσο πολλά διυλιστήρια και τα μίλια των αγωγών είναι σημαντικά μικρότερη από ό, τι στα βορειοανατολικά, όπου οι αποστάσεις από τα διυλιστήρια είναι μεγαλύτερη, και όχι ένα μεγάλο μέρος της περιοχής παρέχεται από τους πετρελαιαγωγούς.

Η