Ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα σημαντικό μέρος της διατήρησης μια ατμόσφαιρα στερείται εσωτερικής καύση των ρύπων. Να πάρει την πρακτική μεγάλου βεληνεκούς ηλεκτρικών οχημάτων, άλματα, όχι βήματα του μωρού, στην τεχνολογική πρόοδο. Οι περισσότεροι επιστήμονες, μηχανικούς και εφευρέτες που εργάζονται για να ξεπεραστούν προσκόμματα στην EV ανάπτυξη, τόσο πιο γρήγορα οι άνθρωποι μπορούν να αρχίσουν να χρησιμοποιούν το ακριβό, πεπερασμένο προμήθεια του πετρελαίου αποκλειστικά για τα πλαστικά και λίπανση αντί των καυσίμων. Παρά το γεγονός ότι η τεχνολογική καινοτομία για τις ηλεκτρικές στήλες και καλύτερες στρατηγικές μετάδοσης βοήθεια, καθαρό καύσιμο-βοήθεια επί του σκάφους παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να είναι η πιο πρακτική προσέγγιση. Καθαρό Electric ΕΕΥ

Η

Αν και μερικές αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι στην αγορά, δεν υπάρχει περιθώριο για βελτίωση. Οι μπαταρίες είναι βαρύ και ακριβό. Πιο νωρίς σχέδια παρέχουν ένα περιορισμένο φάσμα των μόλις 100 μίλια το πολύ σε ζεστό καιρό, και λιγότερο στο κρύο. Ηλεκτρικά καλοριφέρ στο κρύο και κλιματισμό σε ζεστό καιρό συντομεύσει περιοχή ακόμη περισσότερο, παρά τις βελτιώσεις, όπως αναγεννητική πέδηση. Έργα για τη βελτίωση της μπαταρίας δύναμη στην αναλογία βάρους, όπως γραφενίου σχεδιασμό νανοσύνθετων Lawrence Berkeley Lab, κρατήστε την υπόσχεση, όπως έχει κάνει μακριά με τα στοιχεία μετάδοσης κίνησης.

Η

καυσίμων Assisted ΕΕΥ

Η

υπάρχουν Ορισμένα οχήματα που κινητήριους τροχούς αποκλειστικά για την ηλεκτρική ενέργεια και όταν οι μπαταρίες πάει νεκρό, παράγει ηλεκτρική ενέργεια on the fly χρησιμοποιώντας κάποιο είδος καύσιμο κινητήρων. Η χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης για την επαναφόρτιση της μπαταρίας μια τράπεζα δεν είναι μια μόνιμη καινοτομία, αλλά ένα προσωρινό μέτρο. Έργα βελτίωσης θα πρέπει να περιλαμβάνει κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και πολύ μικρό, υψηλής RPM, σταθερής ταχύτητας κινητήρες που κινούν ηλεκτρογεννήτριες που απασχολούν σπανίων γαιών μαγνήτες και τη διαχείριση των μικροεπεξεργαστών.

Η Electric Motor, Παραδοσιακά EV Drivetrain

κεντρική τοποθεσία κινητήρες τροχούς μέσω γρανάζια και άξονες κίνησης που μειώνει τη διαθέσιμη ισχύ στους τροχούς με απώλειες τριβής. Τα στοιχεία μετάδοσης κίνησης επίσης να προσθέσετε το βάρος. Ακριβώς όπως με οποιοδήποτε άλλο όχημα, το βάρος-αποβολής στρατηγικές αυξήσει την αποτελεσματικότητα και την απόδοση. Τα έργα χρησιμοποιώντας αυτό το παλαιάς τεχνολογίας δεσμεύονται για απαξίωση.

Η In-Wheel Πολλαπλές Electric Motor EV

Η

Λίγα έργα χρησιμοποιούν συμβατικά ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται σε κάθε τεταρτημόριο, οδήγηση συμβατικούς τροχούς . Η λιγότερη ενέργεια που σπαταλιέται στη μετάδοση της δύναμης από τον κινητήρα στους τροχούς μέσω άξονες εργαλεία, και τις μεταδόσεις, τόσο το καλύτερο. Τα σχέδια για τη μεγιστοποίηση πόδια κιλά ροπή και ιπποδύναμη ανά watt θα αποφέρει πάντα κέρδη σε εύρος και οικονομία.

Η Ultimate ηλεκτρικό όχημα

Η

Γραμμική κινητήρες επαγωγής διαμορφώθηκε σε τροχούς συντάσσεται ελαστικών υλικών με choppered άνθρακα, γραφίτη, τελούν υπό αναστολή, σε συνδυασμό με run-flat, χαμηλής μάζας ελαστικά μπορεί να δώσει την καλύτερη απόδοση και αντοχή. Φαινομένου Hall αισθητήρες μπορούν να παρέχουν ανατροφοδότηση στους μικροεπεξεργαστές για τον έλεγχο της ροπής, ολίσθησης, στην ταχύτητα στριψίματος για διαφορετικά τεταρτημόρια, και παραγωγικών αντιολισθητικό πέδησης. Αυτό μεταφράζεται σε πλήρη απασχόληση 4-wheel drive, 4-τιμόνι και ένα χάρακα επίπεδη καμπύλη ροπής. Προηγμένες κυψέλες καυσίμου ή τριπλό σταδίων, υψηλής RPM, υψηλής θερμοκρασίας μικροσκοπικά κεραμικά σύνθετα τουρμπίνες που χρησιμοποιούν υδρογόνο ή καφέ αέριο, την οδήγηση επαγωγικών γεννητριών για να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες γραφενίου νανοσύνθετων είναι όλα τα έργα που αξίζει να αναπτυχθούν.

Η