Παρά το γεγονός ότι σήμερα στην κανονική βενζίνη, με τη μορφή των E10, αιθανόλη παραμένει ένα αμφιλεγόμενο, εφόσον σπανίζουν, τα καύσιμα για τους αμερικανούς καταναλωτές. Υψηλότερες μίγματα ποσοστό, όπως E85 δεν είναι διαθέσιμες σε αρκετά μεγάλη κλίμακα λιανικής για να κάνει εκτεταμένη χρήση πραγματικότητα. Οι καταναλωτές που έχουν τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου σε θέση να χρησιμοποιούν E85 επίσης αντιμέτωπη με οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά εμπόδια στην υιοθέτηση αιθανόλης ως πρωτογενούς καυσίμου. Καύσιμο

απόδοση

Δεδομένου ότι E85 περιέχει περίπου 40.000 βρετανικές θερμικές μονάδες ενέργειας ανά γαλόνι λιγότερο από ό, τι την απλή αμόλυβδη βενζίνη, με μέσα αιθανόλης ότι οι καταναλωτές πρέπει να εφοδιάζονται με καύσιμα πιο συχνά για τις ίδιες ενεργειακές ανάγκες. Εκτός αν υπάρχει ένα κίνητρο που αντισταθμίζει αυτό το εγγενές μειονέκτημα της αιθανόλης έναντι της βενζίνης, όπως είναι σημαντικά χαμηλότερη τιμή, οι καταναλωτές δεν θα είναι κίνητρο για να κάνουν τη μετάβαση σε βάρος των χαμηλότερων οικονομία καυσίμου. Αν και τα ιστορικά οριστικές τιμές στην αντλία δείχνουν ότι η αιθανόλη είναι μια συμφωνία σε σύγκριση με τη βενζίνη, δοκιμαστές καυσίμων λέει ότι θα έπρεπε να είναι 25 έως 40 τοις εκατό φθηνότερα να είναι ένα "deal" για τους καταναλωτές από την άποψη του κόστους ενέργειας.

Τρόφιμα εναντίον των καυσίμων και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων καταναλωτές

Η μπορεί να υποκινούνται από άλλες ανησυχίες από την ημέρα με την ημέρα οικονομικές επιπτώσεις της χρήσης αιθανόλης. Μπορούν να είναι αντίθετος με τη χρήση καυσίμων που προέρχονται από καλλιέργειες που θα μπορούσε διαφορετικά να κατευθυνθεί προς την προμήθεια τροφίμων, ή να αποδοκιμάζουν τις υψηλότερες τιμές των τροφίμων ότι η ζήτηση για καλλιέργειες όπως το καλαμπόκι για τα καύσιμα φαίνεται να ίζημα. Οι υποστηρικτές της αιθανόλης στο σημείο ιστοσελίδα FoodPriceTruth, ωστόσο, ότι η σχέση μεταξύ των αυξήσεων των τιμών των τροφίμων και η αιθανόλη είναι παραπλανητική, όπως το καλαμπόκι που χρησιμοποιείται για την παραγωγή βιοκαυσίμων είναι διαφορετική από εκείνη που χρησιμοποιείται για τα τρόφιμα. Επιπλέον, Purdue οικονομολόγος Wally Tyner αποδίδει υψηλότερο κόστος των τροφίμων σε υψηλότερες τιμές πετρελαίου και τις θεμελιώδεις παράγοντες άσχετους προς την παραγωγή αιθανόλης. Οι καταναλωτές, οι οποίοι μπορούν επίσης να ανησυχούν για την πραγματική περιβαλλοντικές επιπτώσεις της αιθανόλης, και αν πραγματικά δεν προσθέτει στο πρόβλημα των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα παρά τον περιορισμό αυτό, δεν θα ενθαρρύνονται από μελέτες που αναφέρονται από το Consumer Reports που υποστηρίζουν ότι το καλαμπόκι-βασισμένη αιθανόλη έμμεσα προκαλεί τους αγρότες σε άλλες χώρες για να καθαρίσετε περισσότερη γη για καλλιέργειες που εκτοπίστηκαν από το καλαμπόκι.

Η ζητηση

Διαθεσιμότητα

Από πρακτική άποψη, η αιθανόλη, με τη μορφή E85 δεν είναι ευρέως διαθέσιμο αρκετό για να κάνει αυτό η προεπιλεγμένη επιλογή για τους καταναλωτές. Ενώ η E10 είναι μια κοινή μορφή της αιθανόλης-βενζίνης εμπλουτισμένο, με υψηλότερη περιεκτικότητα επίπεδο δεν είναι άμεσα διαθέσιμα, εκτός αν ζείτε στις μεσοδυτικές πολιτείες, όπου το καλαμπόκι για την αιθανόλη που παράγεται. Λαμβάνοντας υπόψη τη σχετική σπανιότητα των E85 σταθμών στο κράτος ή στον τόπο ενός ατόμου, ή περίπου 3.000 πρατήρια σε εθνικό επίπεδο από τον Ιανουάριο του 2011, οδηγώντας επιπλέον μίλια για να τον πλησιέστερο σταθμό E85 για ανταλλακτικά εξουδετερώνει τα κέρδη γίνονται από τη χρήση του καυσίμου.

Η

Κινητήρας ή τμήματα

Ζημιές

Παρά το γεγονός ότι τα οχήματα ευέλικτου καυσίμου κατασκευαστεί για να αντέχει στη διαβρωτική ικανότητα της αιθανόλης που θα μπορούσε να βλάψει τα άλλα παραδοσιακά οχήματα, δεν είναι όλοι οδηγούν τα οχήματα αυτά ή χρησιμοποιεί E85 για μοντέλα FFV τους και η μεγαλύτερη διαθεσιμότητα αιθανόλη και διάφορα μείγματα της είναι προβληματική για τα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Μετατρέποντας ένα αυτοκίνητο για να φιλοξενήσει αιθανόλη είναι μια άλλη πιθανή εμπόδιο ότι ορισμένοι καταναλωτές απλά δεν μπορεί να είναι πρόθυμοι να αναλάβουν.

Η