Σύγχρονες μηχανικοί ανακύκλωση μια παλιά τεχνολογία για χρήση σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ποδήλατα. Frederick Porsche παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο με επιμέρους ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες στη Διεθνή Έκθεση του Παρισιού του 1900 στον κόσμο. Η τεχνολογία είναι να αναθεωρηθεί διότι ωφελεί αποδοτικότητα των οχημάτων, εξαλείφοντας το βάρος των βαρέων μεταδόσεις και πιο αποτελεσματικά εφαρμόζει ροπή απευθείας στους τροχούς. Ατομική μετατροπείς τροχό που συνδέονται με τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου μπορεί να ελέγξει τα ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες εγκατασταθεί σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μικρές ενότητες ελέγχου που χρησιμοποιείται για ηλεκτρικά ποδήλατα. ECU

Η

στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με επιμέρους ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί ειδικά σχεδιασμένο λογισμικό για να αναλύσει συνεχώς εισόδους από αισθητήρες για να ελέγχει την ποσότητα της ροπής σε κάθε τροχό εφαρμόζεται. Ο ελεγκτής αναλύει δεδομένα σχετικά με την πέδηση, την επιτάχυνση και άλλες λειτουργικές απαιτήσεις του οχήματος και στέλνει εντολές ελέγχου σε κάθε κινητήρα, όπως το απαιτεί η κατάσταση. Το ηλεκτρικό ρεύμα πηγαίνει μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα πλήμνης τροχού μέσα από την ατομική μετατροπέα ισχύος που συνδέονται με κάθε τροχό ρυθμίζεται ώστε να παράγει την απαραίτητη θετική ή αρνητική ροπή στην εν λόγω τροχό. Το σύστημα είναι ικανό να κάνει προσαρμογές στην έξοδο του τροχού σε κλάσματα του δευτερολέπτου.

Η Ηλεκτρικό ποδήλατο Controller Hub

ηλεκτρικά ποδήλατα μπορούν να χρησιμοποιούν ένα hub ή μηχανοκίνητο τοποθετείται με μια κίνηση βολάν και της αλυσίδας να γυρίσει τον τροχό. Ποδήλατο πλήμνες έρχονται συνήθως ως μέρος ενός τροχού που είναι εγκατεστημένη στη θέση του υπάρχοντος πίσω τροχού και ελέγχονται από ηλεκτρικά ερεθίσματα από μια μονάδα ελέγχου. Ο ελεγκτής δέχεται είσοδο από το γκάζι και στέλνει ηλεκτρικούς παλμούς στον κινητήρα πλήμνης που είναι σε συγχρονισμό με τη θέση του δρομέα. Ένας αισθητήρας φαινομένου Hall ποικίλει τη δύναμη της συνεχούς τάσης από την μπαταρία και να παρέχει ανάδραση στον κινητήρα έτσι ώστε η σωστή τάση εφαρμόζεται για κάθε μία από τις τρεις φάσεις εξουσία της πλήμνης κινητήρα. Τρανζίστορ στον ελεγκτή διαχειρίζεται το χρονοδιάγραμμα των παλμών τάσης να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.

Η Inverter

Η

Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος hub ελέγχου κινητήρα είναι η δύναμη inverter επισυνάπτεται σε κάθε κινητήρα. Ο μετατροπέας μετατρέπει το συνεχές ρεύμα από την μπαταρία σε εναλλασσόμενο ρεύμα ο κινητήρας λειτουργεί. Ο μετατροπέας χρησιμοποιεί υψηλής ταχύτητας ηλεκτρονικά διακόπτες για να αλλάξετε την τρέχουσα και κλείνει γρήγορα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τη μετατροπή της σε AC. Μετατροπείς χρησιμοποιείται με ηλεκτρικό όχημα πλήμνες μπορούν να λάβουν DC τάσεις μεταξύ 250 και 400 βολτ από την μπαταρία αυτοκινήτου και να το μετατρέψει στο 120 volt AC ρεύμα που απαιτείται από τον κινητήρα.

Η