υδρογόνο μπορεί να τροφοδοτήσει οχήματα με κινητήρα, είτε με το να καίγεται σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης, ή σε συνδυασμό με το οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και νερού. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ενέργεια από υδρογόνο παράγει σχεδόν καμία ρύπανση. Ωστόσο, το υδρογόνο έχει άλλα σοβαρά προβλήματα που έχουν μέχρι τώρα την εμπόδισαν την ανάπτυξη σε μια βιώσιμη πηγή ενέργειας. Παραγωγή

Η

υδρογόνο είναι το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν, αλλά βρίσκεται πάντα σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία? Καθαρό υδρογόνο δεν είναι άμεσα διαθέσιμα

παραγωγή καθαρού υδρογόνου απαιτεί ηλεκτρική ενέργεια,. και αυτή η ηλεκτρική ενέργεια τείνει να έρθει από το βρώμικο πηγές ενέργειας, όπως τα ορυκτά καύσιμα, τα οποία παράγουν αέρια θερμοκηπίου και άλλων ρύπων. Επιπλέον, ο άνθρακας και το φυσικό αέριο είναι κοινές πρώτες ύλες για την παραγωγή υδρογόνου? Και πάλι, τα αέρια του θερμοκηπίου είναι ένα υποπροϊόν της διαδικασίας αυτής

Η Μεταφορά και αποθήκευση υδρογόνου

είναι δύσκολη. μεταφορά. Χρησιμοποιώντας ντίζελ φορτηγά για τη μεταφορά καυσίμου υδρογόνου είναι αναποτελεσματική και περιβαλλοντικά οφέλη περικόπτει του υδρογόνου. Αγωγών είναι πιο αποτελεσματική, αλλά μπορεί να κάνει το υδρογόνο τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται συνήθως για αγωγούς εύθραυστα και αναξιόπιστη. Κατασκευή αγωγών που μπορεί να αντέξει τις επιπτώσεις του υδρογόνου μπορεί να είναι απαγορευτικά ακριβό.

Την αποθήκευση του υδρογόνου είναι δύσκολο, πάρα πολύ. Πρέπει να είναι τόσο πυκνή όσο το δυνατόν για την αποτελεσματική αποθήκευση, αλλά κατάψυξη ή συμπίεση απαιτεί πρόσθετη ενέργεια, και το προκύπτον προϊόν εξακολουθεί να απαιτεί μεγάλα και ακριβά δεξαμενές αποθήκευσης.

Η Κόστος

μεταξύ του κόστους παραγωγής των κυττάρων, των καυσίμων και των δικτύων εφοδιασμού, ενέργεια από υδρογόνο τείνει να είναι πολύ ακριβά. Από το Σεπτέμβριο του 2010, τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι ακόμη πολύ δαπανηρή για την παραγωγή στο εμπόριο, και το υπουργείο Ενέργειας εκτιμά ότι θα κοστίσει περισσότερο από 500 δις δολ. απλά να δημιουργήσει ένα περιορισμένο δίκτυο διανομής για υδρογονοκίνητα οχήματα.

Η

Υποδομής

Η Όταν θεωρούμε μετάβαση σε ενέργεια από υδρογόνο, πρέπει να λάβουμε υπόψη το κόστος και το χρόνο που απαιτείται για την αντικατάσταση ή προσαρμογής των υφιστάμενων υποδομών. Η οικονομία του υδρογόνου θα απαιτήσει σταθμοί ανεφοδιασμού για αυτοκίνητα και άλλα οχήματα, καθώς και των δικτύων διανομής για τη μεταφορά και την αποθήκευση του υδρογόνου. Επίσης, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να στραφούν πάνω σε υδρογόνο-με βάση τα μοντέλα. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει αρκετή ζήτηση ή χρηματοδοτήσεις για την εκτέλεση των καθηκόντων αυτών, μερικά από τα οποία θα μπορούσαν να χρειαστούν χρόνια για να αποδώσει καρπούς, ακόμη και εάν η χρηματοδότηση ήταν διαθέσιμα.

Η