Πολλοί παράγοντες πηγαίνουν στην καθαρή οικονομία καυσίμου ενός αυτοκινήτου : το σχεδιασμό του κινητήρα , την αεροδυναμική , το σχεδιασμό των ελαστικών και το στυλ οδήγησης παίζουν το ρόλο τους . Ωστόσο, λίγοι παράγοντες είναι τόσο άκαμπτη ή συνεπής και το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιεί. Ενέργεια

Content

Όλες οι καύσιμες ουσίες στη γη περιέχουν ένα ορισμένο ποσό των αποθηκευμένη χημική ενέργεια . Το ενεργειακό δυναμικό μετριέται σε BTUs (British Thermal Units ) ανά γαλόνι . Σκεφτείτε αυτής της μέτρησης , όπως «θερμίδα» της ουσίας του περιεχομένου , η οποία είναι , από μόνη της , ένα άλλο μέτρο του ενεργειακού δυναμικού .

Η BTU Content

Η Diesel

και η βενζίνη είναι κατά πολύ τα πιο ενεργειακά πυκνά καυσίμων των οδικών μεταφορών σε 128.450 και 116.090 BTUs , αντίστοιχα . Το προπάνιο είναι δίπλα κάτω από τον κατάλογο σε 84.250 BTUs . Τόσο η αιθανόλη από καλαμπόκι και η πιο βιώσιμη κυτταρινική αιθανόλη είναι καλό για 76.330 . Οι αγώνες μεθανόλης καυσίμων και νιτρομεθάνιο περιέχουν 57.250 και 125.412 BTUs , αντίστοιχα .

Η Άλλοι παράγοντες

Η

Ενώ BTU περιεχόμενο είναι ο βασικός δείκτης της θεωρητικής οικονομίας ενός καυσίμου , οι υψηλότερες βαθμολογίες οκτανίων της αιθανόλης , μεθανόλης και προπανίου ( 110 οκτάνια) επιτρέπει πολύ μεγαλύτερη αναλογία συμπίεσης , τα οποία κάνουν περισσότερη δύναμη και να προσφέρει περισσότερη οικονομία ανά μονάδα χρησιμοποιούμενου καυσίμου . Diesel και νιτρομεθάνιο έχουν τόσο υψηλή βαθμολογία BTU και υψηλής οκτανίων , καθιστώντας τα δύο πιο αποτελεσματικές καύσιμα που διατίθενται σήμερα.

Η