Η
Η σχεδιαστική αρχή πίσω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η χρήση του μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία που τροφοδοτεί το σύνολο των λειτουργιών του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτά τα αυτοκίνητα βασίζονται σε έναν ελεγκτή να ρυθμίζει την ποσότητα της ενέργειας που παράγει ο κινητήρας, με βάση τη χρήση του οδηγού του επιταχυντή. Ο σχεδιασμός μπαταρία είναι γενικά επικεντρώνεται γύρω από ένα 300-volt σύστημα που παράγει οπουδήποτε 20 έως 40 κιλοβατώρες το χρόνο οδήγησης. Αυτό μεταφράζεται σε περίπου 100 μίλια σε απόσταση ικανότητα, ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και την τοποθεσία των μετακινήσεων (πόλη εναντίον ανοιχτό δρόμο). Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων χρειάζονται επαναφόρτιση φορές που μετριέται σε ώρες, παρά το γεγονός ότι ορισμένα πρωτότυπα φέρεται να έχουν σχεδιαστεί με ενσωματωμένο επαναφόρτιση δυνατότητα να παρατείνει το χρόνο κίνησης. Άλλοι έχουν βελτιωθεί σταθερές μονάδες επαναφόρτισης που ισχυρίζονται ότι μειώνουν τους χρόνους επαναφόρτισης βάση για λίγες μόνο ώρες. Μπαταρία ιόντων λιθίου τεχνολογία είναι η βάση για τα περισσότερα πρωτότυπα των ΗΠΑ (ή υπάρχοντα μοντέλα) των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Νεότερες καινοτομίες περιλαμβάνουν εκτεταμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και υψηλότερες δυνατότητες ταχύτητας.
Η
αρνητικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Μία από τις μεγαλύτερες επικρίσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η σύντομη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ορισμένοι θεωρούν αυτό ως αποτρεπτικός παράγοντας για τη χρήση τους, καθώς και τη συνεχή ανάπτυξή τους ως ένα εμπορικό προϊόν. Το βέλτιστο εύρος απόστασης μέχρι στιγμής για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά μέσο όρο περίπου 100 μίλια, αν και ορισμένα νεότερα σχέδια διεκδικήσει αυξήσεις μέχρι και 150 μίλια ή περισσότερα στην ικανότητα οδήγησης απόσταση. Ένα άλλο από τα αρνητικά που έχει τεθεί, είναι η αυξημένη διαρροή στις υπάρχουσες παραδόσεις ηλεκτρικής ενέργειας, αν προβλεπόμενες πωλήσεις EV προχωρήσει όπως οι κατασκευαστές έχουν προγραμματιστεί. Southern California Edison, ένας σημαντικός προμηθευτής ενέργειας για την περιοχή αυτή του κράτους, το οποίο περιλαμβάνει μετακινούμενος-βαριά Los Angeles, έχει εκφράσει ανησυχίες για πιθανές καφέ-άουτ ακόμα και black-outs που μπορεί να προκύψουν από την ενοποίηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα στο αυτοκίνητο του πολιτισμού ότι η νότια Καλιφόρνια είναι διάσημη για. Βελτιώσεις στην επαναφόρτιση τεχνολογίες από 120-volt σε 240 volt φορτιστές θα αυξήσει επίσης τη διαρροή για τις δημοτικές τροφοδοτικά. Οι παράγοντες αυτοί, σε συνδυασμό με συνεχώς αυξανόμενους αριθμούς πληθυσμού στις αστικές περιοχές σε όλη τη χώρα, θεωρούνται ως αρνητικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πρέπει να αντιμετωπιστούν πριν από την πλήρη ενσωμάτωση της τεχνολογίας είναι εφικτή.
Η
Οι ελλείψεις λιθίου
Η
Η χρήση του λιθίου ως πρωτογενές υλικό για τις μπαταρίες που οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει προκαλέσει κάποια αναλυτές του κλάδου κάποια ανησυχία. Σύμφωνα με τον William Tahil, διευθυντής έρευνας για Meridian International Research, η παγκόσμια προσφορά του λιθίου, κυρίως συγκεντρωμένη στη Νότια Αμερική και την Κίνα, περιορίζεται σε μόλις πάνω από 6 εκατομμύρια μετρικούς τόνους. Η άποψή του είναι ότι η εξάντληση αυτού του πόρου που θα προκύψουν από τις προτεινόμενες σχέδια παραγωγής EV από πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων θα μπορούσε να προκαλέσει ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα του εφοδιασμού των πόρων από ό, τι συζητείται επί του παρόντος σε σχέση με την κατανάλωση πετρελαίου. Επιπλέον, η λήψη λιθίου απαιτεί μια διαδικασία εξόρυξης που παρουσιάζει το δικό του σύνολο των αποβλήτων υποπροϊόν σενάρια, η οποία είναι επίσης μία από τις επικρίσεις της βιομηχανίας πετρελαίου.
Η
Δημοφιλή άρθρα