Η
Αν και δεν είναι οι κανονικές μηχανές οχήματος που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με 100 τοις εκατό, που μπορεί να τρέξει καλά σε ένα μίγμα μέχρι 20 τοις εκατό αιθανόλη, σύμφωνα με τις "Επιπτώσεις της Ενδιάμεσης αιθανόλης για τα οχήματα Legacy και τις μικρές μη οδικούς κινητήρες, Τεύχος 1, "που παράγονται τον Οκτώβριο του 2008 από το Τμήμα Oak Ridge Ενέργειας National Laboratory. Η μελέτη εξέτασε τις επιδράσεις του 20 τοις εκατό αιθανόλης αναμεμειγμένα αερίου σε 13 δημοφιλή μοντέλα αργά και διαπίστωσε ότι "Δεν υπάρχουν θέματα οδικής συμπεριφοράς ή λειτουργικότητα παρατηρήθηκαν για τις δοκιμές 13 οχήματα." Διαπιστώθηκε επίσης ότι ορισμένες εκπομπές, μια τέτοια υδρογονάνθρακες nonmethane (16 τοις εκατό μείωση) και το μονοξείδιο του άνθρακα, μείωση 13 τοις εκατό (η μελέτη έχει παραχθεί πριν από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα αναγνωρίστηκαν από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ως ρύπος). Ωστόσο, τα οχήματα που λειτουργούν με το μείγμα είδε μειώσεις 7,7 χιλιόμετρα τοις εκατό σε σύγκριση με τη βενζίνη, χωρίς αιθανόλη.
Η
Προβλήματα με υψηλής αιθανόλης μίγματα
Η
Χρησιμοποιώντας μείγματα αερίων με υψηλότερο το ποσοστό της αιθανόλης σε ένα συμβατικό όχημα χωρίς ένα κιτ μετατροπής θα οδηγήσει σε περαιτέρω πτώση της αποδοτικότητας χιλιόμετρα. Και "Popular Mechanics" προειδοποιεί ότι E85-ready οχήματα απαιτούν ανοξείδωτα συστήματα καυσίμων. Τα συστήματα αυτά περιλαμβάνουν αναβαθμισμένο πλαστικά και τα μέρη από καουτσούκ που δεν θα διαβρωθούν, λόγω των υψηλότερων επιπέδων οξυγόνου στο Ε85. Έτσι, μετατρέποντας το όχημα να λειτουργεί με ευέλικτου καυσίμου θα απαιτούσε επίσης περίπου $ 100 στην επικεφαλής ανταλλακτικά DOE του, Steven Chu, δήλωσε στους New York Times.
Η χρήση αιθανόλης
Η
Ενώ υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα για τη χρήση αιθανόλης ως καύσιμο-για παράδειγμα, είναι καθαρότερη καύση (μείωση τόσο των εκπομπών και κρατώντας ένα καθαρότερο κινητήρα), ασφαλέστερο να χειριστεί, καλύτερα για το περιβάλλον και δεν στηρίζονται σε εξορυκτικές τεχνολογίες, οι περισσότερες μηχανές δεν γίνονται για να τρέξει σε καθαρή αιθανόλη. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος έχει εγκρίνει ένα κιτ μετατροπής αιθανόλης, γίνονται από Flex Καύσιμα ΗΠΑ για ορισμένα, αλλά όχι όλα, τα οχήματα.
Η
εκκίνησης εν ψυχρώ
Η αντίθεση με τη βενζίνη, αιθανόλη δεν εξάτμιση καλά σε θερμοκρασίες κάτω από 64 βαθμούς Κελσίου, σύμφωνα με την «Η αιθανόλη Magazine Παραγωγός». Αυτό οδηγεί σε προβλήματα κατά την εκκίνηση κινητήρων που χρησιμοποιούν καθαρή αιθανόλη E85 ή σε ψυχρότερα κλίματα και τις εποχές. Σύγχρονη Εύκαμπτα καυσίμων των οχημάτων και κιτ μετατροπής καταπολέμηση αυτού με την προσθήκη περισσότερων αιθανόλης κατά την εκκίνηση του οχήματος. Προηγουμένως, ορισμένα οχήματα αιθανόλης εξοπλισμένα με δεξαμενή βενζίνης που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του οχήματος
Η E85 και τις εκπομπές
. Παρά εκπέμπουν μικρότερες ποσότητες των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των υδρογονανθράκων (όπως ο άνθρακας διοξείδιο και μονοξείδιο του άνθρακα), οξειδίων του αζώτου και βενζολο, το DOE σημειώνει ότι οι μηχανές που χρησιμοποιούν E85 παράγουν υψηλότερα ποσά φορμαλδεΰδη, ακεταλδεΰδη, και οι εκπομπές μεθανίου. Από ένα ευρύ φάσμα των οχημάτων που ελέγχθηκαν, δεν υπάρχουν συγκεκριμένα στοιχεία που να προσφέρουν, μόνο μέσους όρους. Είναι ενδιαφέρον, μη-flex-fuel οχήματα παρουσίασαν μεγαλύτερη μείωση στις περισσότερες εκπομπές, όταν χρησιμοποιεί το E85 από οχήματα flex-fuel.
Η
Δημοφιλή άρθρα