Από όλους τους μύθους σχετικά με HHO (υδρογόνο-υδρογόνου-οξυγόνου, ή oxyhydrogen) γεννήτριες, το μεγαλύτερο είναι ότι δεν λειτουργούν. Ενώ μερικοί επιστήμονες και οι μηχανικοί υποστηρίζουν ότι δεν είναι δυνατόν να εκτελέσει, το γεγονός είναι ότι HHO γεννήτριες κάνουν συχνά αύξηση απόσταση σε μίλια καυσίμων. Μια ευρέως διαδεδομένη πεποίθηση είναι ότι το φυσικό αέριο που παράγουν δρα κυρίως ως καύσιμο από μόνη της, αλλά το μυστικό της επιτυχίας του HHO θα μπορούσε κάλλιστα να είναι λίγο πιο απόκρυφα. Ιστορία

η έννοια της oxyhydrogen αερίου - δύο μέρη υδρογόνου και ένα άτομο οξυγόνου μέρος - προτάθηκε από Ruggero Maria Santini, ένας καθηγητής της φυσικής στο Πανεπιστήμιο της Βοστώνης. Ακόμα κι αν οι θεωρίες Santini, όπως είναι εφαρμοσμένη μηχανική Hadronic και Magnacule Θεωρία, τον έβαλε στο περιθώριο, ένας μηχανικός Φιλιππίνες που ονομάζεται Daniel Dingle τον πήρε στα σοβαρά. Dingle έχτισε ένα αυτοκίνητο που κινείται με τίποτα, αλλά το νερό που προέρχεται oxyhydrogen το 1968? Ότι το αυτοκίνητο αποτελεί τη βάση όλων των σύγχρονων HHO γεννήτριες που τροφοδοτούνται

Η Λειτουργία

Η

γεννήτριες HHO χρήση. μια διαδικασία που ονομάζεται ηλεκτρόλυση να χωρίσει το μόριο του οξυγόνου (H2O) σε άτομα που το απαρτίζουν, τα οποία αναμειγνύονται μαζί για να σχηματίσουν ένα αέριο που είναι τα δύο τρίτα του υδρογόνου και το ένα τρίτο οξυγόνου. ΗΗΟ ηλεκτρόλυση περιλαμβάνει το πέρασμα τεράστια ποσά ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ δύο πλακών, οι οποίες διαχωρίζονται από λιγότερο από το ένα τέταρτο ιντσών ύδατος. Μόλις η ηλεκτρική ενέργεια "σπάει" το μόριο του νερού, εκτός του προκύπτοντος φούσκα οξυγόνο και το υδρογόνο προς την κορυφή του κυττάρου, όπου συλλέγεται στην εισαγωγή του κινητήρα με μια μάνικα.

Η ΗΗΟ ως καυσίμου

HHO αέριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με δύο τρόπους, είτε ως συμπληρωματικό καύσιμο ή καύσιμο από μόνη της. Επειδή μεταφέρει το οξυγόνο της, oxyhydrogen φυσικού αερίου μπορεί να καεί στον πλήρη απουσία αέρα? Αυτή η ποιότητα κάνει HHO χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων λίγο πιο ισχυρό από τον αέρα-εξαρτώνται από κινητήρες αερίου και λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με νιτρομεθάνιο ή το νιτρώδες οξείδιο. Με ένα αρκετά μεγάλο κύτταρο, είναι δυνατόν να κατασκευάσουμε ένα αυτοκίνητο που τρέχει σε σχεδόν τίποτα, αλλά HHO, αν και ακόμα θα χρειαστεί λίγη βενζίνη για να ξεκινήσει τον κινητήρα.

Η Συμπλήρωση

HHO εξοικονομεί καύσιμα με τη συμπλήρωσή της βενζίνης, αλλά τείνει να λειτουργούν καλύτερα σε σύγχρονο ψεκασμό καυσίμου κινητήρων. Ιδανική στοιχειομετρική αναλογία του υδρογόνου (η ιδανική αναλογία καυσίμου προς οξυγόνο), είναι λίγο εκτός της 2-σε-1 του υδρογόνου με το οξυγόνο, έτσι ώστε να απαιτεί αύξηση από τον κινητήρα για να λειτουργήσει. Ψεκασμό καυσίμου κινητήρες χρησιμοποιούν αισθητήρες οξυγόνου που λένε στον υπολογιστή τι αναλογία αέρα-καυσίμου του κινητήρα είναι σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας στον υπολογιστή να μειώσει αυτόματα το ποσό της βενζίνης που διοχετεύει. Ουσιαστικά, ο υπολογιστής ξέρει ότι είναι να πάρει επιπλέον καύσιμα από κάπου, έτσι ώστε να μειώνει το πόσο φυσικό αέριο, ο κινητήρας λαμβάνει.

Μύθος

Η χρεωκοπημένο

Η

Ενώ η κοινώς αποδεκτή επιχείρημα κατά HHO είναι ότι ο κινητήρας ξοδεύει περισσότερη ιπποδύναμη γυρνώντας το δυναμό για να κάνουν δύναμη για το κελί, καθώς τα κέρδη από την καύση του φυσικού αερίου HHO, αυτή η υπόθεση δεν λαμβάνει υπόψη ορισμένα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού εναλλάκτη. Πηγαίνοντας από την αποδεκτής λογικής, της ηλεκτρικής ενέργειας ισούται με ιπποδύναμη, έτσι την ενεργοποίηση του ραδιοφώνου πρέπει να μειώσει την οικονομία καυσίμου. Στην πραγματικότητα, το 75 τοις εκατό της ιπποδύναμης που χρησιμοποιείται για την οδήγηση ενός εναλλάκτη δεν χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρισμού? Αυτό είναι που χρησιμοποιείται μόνο για να κρατήσει το δυναμό γυρίζει. Αυτό σημαίνει ότι ο εναλλάκτης έχει πάντα ένα ορισμένο ποσό της κινητικής ενέργειας στο αποθεματικό για τη λειτουργία της γεννήτριας HHO, έτσι ώστε οποιαδήποτε επιπλέον καύσιμο που παράγει μπορεί να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου.

Η