Ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σταθερά σε πράξεις παραδείγματα γιατί ενέργειας υδρογόνου δεν έχει εγκριθεί (εκτός από τις τεχνολογικές οδοφράγματα που δεν έχουν ακόμη ξεπεραστεί) είναι οι απαιτήσεις υποδομής. Ένας σημαντικός λόγος που βενζινοκίνητων κινητήρων και υβριδικούς κινητήρες έχουν μείνει τις κορυφαίες επιλογές είναι ότι η υποδομή για τα οχήματα αυτά είναι ήδη σε ισχύ. Αυτή η πρόκληση για τη δύναμη του υδρογόνου, όμως, θα πρέπει επίσης να ξεπεραστεί στο χρόνο. Παραγωγή

η πρώτη και πιο απαραίτητο μέρος της λήψης καυσίμου υδρογόνου στη διάθεση του κοινού σε μια αρκετά μεγάλη κλίμακα είναι η παραγωγή. Αυτό σημαίνει ότι εάν το καύσιμο είναι κύτταρα υδρογόνου, το υγρό υδρογόνο, ή κάποια άλλη μορφή αυτού του συγκεκριμένου στοιχείου, πρέπει να υπάρχουν διυλιστήρια που παράγουν αυτό. Προς το παρόν, απλά εκεί δεν είναι αρκετές εγκαταστάσεις παραγωγής υδρογόνου που λειτουργούν σε ένα αρκετά υψηλό επίπεδο απόδοσης για να κάνουν τη μετατροπή από τη δύναμη της βενζίνης στην εξουσία του υδρογόνου είναι εφικτό. Αυτή η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει με τη δημιουργία νέων και πιο αποτελεσματικών διαδικασιών παραγωγής, η οποία, με τη σειρά του, να ανεβάσει τα κέρδη και να ενθαρρύνει άλλους καπετάνιους της βιομηχανίας για να αρχίσουν τα φυτά υδρογόνου από τη δική τους.

Η Μεταφορών

Η άλλη μεγάλη δυσκολία με τη δύναμη του υδρογόνου είναι το πώς το καύσιμο πρόκειται να διανεμηθεί. Εάν οι κυψέλες καυσίμου είναι η μέθοδος επιλογής, τότε μπορούν εύκολα να φορτωθούν σε ένα ημι-φορτηγού και οδηγείται πάνω από τις εθνικές οδούς που ήδη υπάρχουν. Το ίδιο ισχύει και για το υγρό υδρογόνο, το οποίο είναι ήδη μεταφέρονται σε ψυχρό φορτηγά. Υφιστάμενες σιδηροδρόμων θα μπορούσε να μεταφέρει επίσης καυσίμου υδρογόνου στις απαραίτητες προορισμούς. (Τρένα έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά υγρού υδρογόνου.) Αγωγοί, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για το φυσικό αέριο και το πετρέλαιο, είναι επίσης μια επιλογή, αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν αγωγοί υδρογόνου στην κλίμακα του φυσικού αερίου ή αγωγούς πετρελαίου.

Η Διανομή

Η

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζει υδρογόνου υποδομών ενέργειας είναι η διανομή του προϊόντος. Αν οι άνθρωποι οδηγούν τα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα, τότε θα πρέπει να σταματήσει και να πάρει καυσίμων όταν είναι χαμηλό. Αυτή τη στιγμή υπάρχει πολύ μικρή διανομή στις Ηνωμένες Πολιτείες, εκτός από την Καλιφόρνια. Τα υπάρχοντα κέντρα διανομής για βενζίνη θα μπορούσε να προσαρμοστεί έτσι ώστε να έχουν επίσης την ικανότητα να διανέμουν ενέργεια από υδρογόνο. Η ζήτηση για ενέργεια από υδρογόνο θα πρέπει να είναι αρκετά υψηλό, όμως, και θα πρέπει να είναι αρκετό για τα υδρογονοκίνητα οχήματα στο δρόμο, προκειμένου αυτά τα κέντρα διανομής για να πραγματοποιήσουν ένα κέρδος. Από τη στιγμή που έχει αποδειχθεί ότι είναι κερδοφόρα, άλλα κέντρα διανομής θα είναι επίσης θέλετε να μετατρέψετε, προκειμένου να αποκομίσουν κέρδη και την αύξηση του ανταγωνισμού.

Η