Ακούγεται σαν μια καλή ιδέα για το χαρτί: Περάστε το ταξίδι στο βενζινάδικο και γεμίζουν με τα χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια σε τοπικό εστιατόριο τηγανητό κοτόπουλο σας. Ενώ δεν υπάρχει καμία υποδομή κοτόπουλο εστιατόριο στη θέση του μέχρι σήμερα για να τροφοδοτεί γρήγορη, εύκολη και χωρίς ταλαιπωρία, τρέχει ένα diesel κινητήρα σε ευθεία φυτικά έλαια (DME) είναι δυνατή, και πολλοί άνθρωποι το κάνουν για χρόνια χωρίς σημαντικά προβλήματα που σχετίζονται με καύσιμα. Αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα, πάρα πολύ, έτσι προτού να κολλώ τα έργα με Wesson, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τι κάνετε. Ιξώδες

Η

Webster λέει ιξώδες είναι «η τάση ενός υγρού να αντισταθεί στην δύναμη που προκαλεί αυτή τη ροή ρευστού." Στην καθημερινή άποψη, είναι το πάχος ενός ρευστού, και το φυτικό έλαιο είναι αναμφισβήτητα παχύτερο από το καύσιμο ντίζελ. Αυτό προκαλεί προβλήματα ροής σε κινητήρες άμεσης έγχυσης ντήζελ σήμερα, με αποτέλεσμα μεγαλύτερο μέγεθος σταγονιδίου και αυξημένη γωνία ψεκασμού, η οποία οδηγεί σε υπερβολική διαβροχή της επιφάνειας του κινητήρα με καύσιμο.

Η εναποθέσεις άνθρακα

Η

υπερβολική καταθέσεις του άνθρακα και της μόλυνσης του λιπαντικού του κινητήρα τόσο αποτέλεσμα από υψηλότερο σημείο βρασμού SVO του σε σχέση με το ντίζελ ή αναμεμειγμένα καύσιμα βιοντίζελ. Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ Ενεργειακές μελέτες δείχνουν παρατεταμένη χρήση μειώνει δραματικά τη ζωή του κινητήρα, λόγω της ιδιότητας αυτής. Η υπερβολική ύγρανση που προκαλείται από υψηλό ιξώδες επιδεινώνει συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα και τη μόλυνση λίπανση.

Η καταλυτικός μετατροπέας Ζημιές

Η

Modern καθαρούς κινητήρες diesel χρησιμοποιούν καταλυτικών μετατροπέων και παγίδες καυσίμων. Υψηλότερο σημείο βρασμού SVO, προκαλεί κορεσμό αυτών των συστατικών και μπορεί να δηλητηριάσει τον καταλυτικό μετατροπέα με τη μακροχρόνια χρήση.

Η φραγμένους αντλίες καυσίμου

Τόσο το αυξημένο ιξώδες και υψηλότερα σημεία βρασμού της SVO να οδηγήσει σε απόφραξη της αντλίας καυσίμου. Ενώ η βραχυπρόθεσμη χρήση κρίθηκε αποτελεσματική από την άποψη της απόδοσης του κινητήρα και τις εκπομπές, η μακροχρόνια χρήση κρίθηκε κίνδυνο για τη βιωσιμότητα της αντλίας καυσίμου και άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου.

Η