Στην εποχή του 2008 αμερικανικές εκλογές οι πολιτικοί, και την τάξη φλυαρία ήταν όλα aflutter συζητά τα πλεονεκτήματα της εξασφαλίζοντας ότι, όλα αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ παράγει μόνο ευέλικτων καυσίμων οχημάτων. Τα μοντέλα FFV, όπως είναι γνωστό, μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη ή μείγμα βενζίνης και έως 85 τοις εκατό αιθανόλη. Η σοφία ήταν ότι η βιομηχανία θα μπορούσε να κάνει το διακόπτη με πολύ μικρό κόστος, όπως οι απαραίτητες αναβαθμίσεις της τεχνολογίας είναι ήσσονος σημασίας. Η παρουσία των εκατομμυρίων νέων μοντέλα FFV στο δρόμο θα εμπνεύσει τους ιδιοκτήτες σταθμό για την εγκατάσταση E85 αντλίες, δημιουργώντας την αναγκαία υποδομή για μια πιο αιθανόλης-εξαρτώμενη τομέα των μεταφορών. Τα επιχειρήματα που τους στηρίζουν είναι υγιή. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι κακό με ένα βαρύ κόστος συμμόρφωσης, ως εκ τούτου, οι καταναλωτές δεν θα πάρει dinged από την τιμή αυτοκόλλητο (πολύ). Επιλέγοντας E85 ή βενζίνης θα ήταν μέχρι και τον οδηγό με βάση τις κινήσεις της αγοράς από κάθε είδος καυσίμου. Από το 2009, δεν υπήρχε εντολή, αλλά οι κατασκευαστές έχουν αυξημένη παραγωγή μοντέλα FFV ούτως ή άλλως. Αν δεν έχετε ένα FFV (και σας εύχομαι έκανε), υπάρχουν ακόμη και κιτ μετατροπής που διατίθενται, καθώς οι διαφορές για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ότι οι μικρές.

Η Αιθανόλη componants συστήματος καυσίμου

είναι πιο διαβρωτικά από βενζίνη, και έχει την τάση να απορροφούν την υγρασία που δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα. Για να καταπολεμηθεί αυτό, μοντέλα FFV δεν μπορούν να φύγουν μαγνήσιο, το καουτσούκ ή αλουμίνιο σημεία που είναι εκτεθειμένα στο σύστημα καυσίμου. Οι σωληνώσεις καυσίμου αντικατασταθεί με μια πλαστική επένδυση ποικιλία από ανοξείδωτο χάλυβα, και οι δεξαμενές καυσίμων μοντέλα FFV είναι από ανοξείδωτο χάλυβα, αντί των terne επιχρυσωμένο ατσάλι.

Η Pulse Ελέγχου

Η αιθανόλη είναι

λιγότερη ενέργεια πυκνά από τη βενζίνη, που σημαίνει περισσότερη αιθανόλη απαιτείται στο θάλαμο καύσης για να παραχθεί το ίδιο αποτέλεσμα της ενέργειας ως βενζίνη μόνο κινητήρα. Για να το εξηγήσω αυτό, μοντέλα FFV έχουν ένα ευρύτερο φάσμα των παλμών στους αισθητήρες ψεκασμού καυσίμου που επιτρέπει έως και 40 τοις εκατό περισσότερο υγρό καύσιμο μέσα στο μίγμα καυσίμου-αέρα. Ο αισθητήρας μπορεί να ανιχνεύσει την παρουσία της αιθανόλης και να αναλύσει τη συγκέντρωση έτσι ώστε να διοχετεύει τη σωστή ποσότητα καυσίμου για τις συνθήκες.

Η πρόσθετης προαιρετικής

Αλλαγές

Δεδομένου ότι η αιθανόλη είναι αγώγιμο, που σημαίνει ότι μπορεί να μεταφέρει ηλεκτρικό ρεύμα, μερικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων περιλαμβάνουν πρόσθετα μέτρα ασφαλείας. Για τα μοντέλα με δεξαμενή-mounted αντλίες καυσίμων, διασφαλίσεις έναντι ηλεκτρικού τόξου που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό. Ένα άλλο ζήτημα είναι πιθανή μόλυνση του νερού στην αιθανόλη, η οποία οδηγεί σε μια αφθονία του μυρμηκικού οξέος στο θάλαμο καύσης. Για την προστασία από το απίθανο ενδεχόμενο, οι περισσότεροι κατασκευαστές συνιστούν εξουδετέρωσης οξέων λάδι κινητήρα.

Η