Η μέρα που η εξάρτηση του κόσμου από το πετρέλαιο είναι τελικά σπάσει δεν θα έρθει περίπου οφείλεται σε υβριδικά, ντίζελ ή ακόμα και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά αυτό θα συμβεί όταν το υδρογόνο τεχνολογίας κυψελών καυσίμου καταστεί βιώσιμο αρκετό για να φέρει στο αγορά. Αυτή τη στιγμή, η Honda FCX Clarity είναι η μόνη παραγωγή υδρογονοκίνητων αυτοκινήτων που διατίθενται, που προσφέρονται κυρίως για τους κατοίκους της Νότιας Καλιφόρνιας, και περιορίζεται σε 200 πελάτες σε that.With καμία απολύτως εκπομπές και ένα σπίτι που καλλιεργούνται πλήρη πηγή, τα αυτοκίνητα υδρογόνου είναι ένα όνειρο που έρχονται αλήθεια. Το πρόβλημα είναι, υπάρχουν κάποια εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν πρώτα πριν η τεχνολογία γίνεται πρότυπο. Τεχνολογία

Η

ακόμα στα σπάργανα, η αγορά το υδρογόνο έχει πολύ δρόμο να διανύσει πριν μπορέσει να γίνει το πρότυπο της βιομηχανίας. Είναι αλήθεια ότι η Honda έχει το FCX Clarity, αλλά ότι το αυτοκίνητο είναι περιορισμένης παραγωγής και χρηματοδοτούνται σε μεγάλο βαθμό από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι εύθραυστες και ακριβά για την παραγωγή, και δεν είναι ακόμη σε θέση να αντέχει σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Η

Κόστος

Το κόστος για την παραγωγή μόνο ένα αυτοκίνητο υδρογόνου της Honda είναι πάνω από ένα εκατομμύριο δολάρια από το 2009, σε τιμή κατά πολύ πέρα ​​από την προσιτότητα των σχεδόν κάθε καταναλωτή. Ακόμη και αν η ζήτηση για τα οχήματα υδρογόνου ήταν ισχυρή, οι τιμές θα παραμείνουν πολύ πάνω από το κόστος ενός παρόμοιου φυσικού αερίου που κινούνται αυτοκίνητο, περιορίζοντας την πελατειακή της βάση παρά πολύ.

Η καυσίμων

Η

αντίθεση με τα ορυκτά καύσιμα όπως το πετρέλαιο, το υδρογόνο πρέπει να παράγεται για να χρησιμοποιηθεί. Ορισμένα ορυκτά καύσιμα όπως το καθαρό φυσικού αερίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή υδρογόνου, την αποτελεσματική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Ζητηση του Υποδομής

Η

ευρείας κλίμακας χρήση υδρογόνου θα σήμαινε τη δημιουργία ενός δίκτυο διανομής που δεν υπάρχουν σήμερα. Αν και σήμερα είναι ευρέως διαθέσιμες για εμπορική χρήση, το υδρογόνο είναι σχεδόν διαθέσιμο για το κοινό. Η εταιρία Shell εκτιμά ότι θα μπορούσε εύκολα να κοστίσει $ 20 δισεκατομμυρίων για τη δημιουργία ενός δικτύου υδρογόνου σε όλη την Ηνωμένες Πολιτείες.

Η

αποθήκευσης

Σήμερα αποθηκεύονται στο σημείο της χρήσης, η οποία είναι , στις δεξαμενές που βρέθηκαν σε ένα αυτοκίνητο, το υδρογόνο είναι δύσκολο για την αποθήκευση ή τη μεταφορά με μεγάλες δεξαμενές που απαιτούνται για να κρατήσει το καύσιμο. Ανάπτυξη δεξαμενές που είναι μικρότερο και ελαφρύτερο είναι ένας στόχος δεν έχει ακόμη επιτευχθεί, ένα βήμα το οποίο θα κάνει το υδρογόνο λογική χρήση.

Συμπεράσματα

Η

Αν και τα αυτοκίνητα υδρογόνου είναι μια έννοια που ορισμένοι οι άνθρωποι αγκαλιάζουν, οι επικριτές ανησυχούν ότι άλλες πιο τεχνολογικά προηγμένες και οικονομικά αποδοτικές επιλογές θα μπορούσαν να πεταχτεί προς την πλευρά υπέρ της ρίχνει δισεκατομμύρια δολάρια σε μία αναπόδεικτη πηγή καυσίμου. Οι κριτικοί υποστηρίζουν ότι η ηλεκτρική ενέργεια είναι πιο κοντά στο να τελειοποιηθεί, ενώ τα υβριδικά και καθαρή καύση κινητήρες diesel είναι επίσης αξίζει να εξεταστούν, έτσι την αντίθεσή τους στην αναζήτηση λύσεων καυσίμου υδρογόνου.

Η