Τα τελευταία χρόνια, οι καταναλωτές έχουν μετατοπιστεί προς τα οχήματα που θα ανταμείψει βαριά αρχική επένδυση τους με λιγότερα δολάρια που καταβάλλονται στην αντλία. Ενώ τα υβριδικά οχήματα είναι εύκολα η πιο εξελιγμένη και δημοφιλής εναλλακτική λύση για βενζίνη-μόνο τα οχήματα, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν γίνει πιο αποτελεσματική και καθαρότερη από ποτέ. Ο κινητήρας ντίζελ έχει επιβλήθηκε ως ένα άξιο ανταγωνιστή για την αγαπημένη υβριδικό, προσφέροντας παρόμοια οικονομία καυσίμου σε χαμηλότερη τιμή. Μίλια ανά γαλόνι

Η Miles

ανά γαλόνι διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό από μοντέλο σε μοντέλο. Ωστόσο, οι καταναλωτές μπορούν να περιμένουν περίπου 40 με 50 μίλια ανά γαλόνι από τα περισσότερα υβριδικά sedan. Diesel φορεία μπορούν να κερδίσουν παρόμοιους αριθμούς. Diesel και τα υβριδικά οχήματα ελεύθερου χρόνου και τα φορτηγά θα υπερβαίνει συνήθως το 20 μίλια ανά γαλόνι, αλλά μερικές φορές μόλις μετά βίας. Από την άποψη της σύγκρισης, αυτό είναι μια ισοπαλία.

Η Αξιοπιστία

Η αξιοπιστία

εξαρτάται κυρίως από τον κατασκευαστή του οχήματος, και, δεύτερον, με το μοντέλο. Ορισμένα μοντέλα επιβαρύνονται με περισσότερα προβλήματα από ό, τι άλλοι, αλλά υπάρχουν λίγα στοιχεία που να δείχνουν ότι είτε υβριδικά οχήματα ή οχήματα με κινητήρα ντίζελ είναι λιγότερο αξιόπιστες από εκείνες που λειτουργούν με αμόλυβδη βενζίνη και μόνο. Καλό θα είναι να ερευνήσει οποιοδήποτε μοντέλο ενδιαφέροντος εκτενώς πριν από την αγορά και όχι για να αγοράσει οποιοδήποτε μοντέλο κατά το πρώτο έτος της παραγωγής.

Η ευκολία

Η

Λόγω των αυστηρότερων πρότυπα εκπομπών, δεν είναι πετρελαιοκίνητα οχήματα που πωλούνται σε πέντε κράτη: Βερμόντ, Μέιν, τη Νέα Υόρκη, τη Μασαχουσέτη και Καλιφόρνια. Υβριδικά αυτοκίνητα, αν και είναι διαθέσιμο σε όλες τις 50 πολιτείες, μπορεί επίσης να είναι δύσκολο να βρεθεί, λόγω της αυξημένης δημοτικότητάς τους. Πετρέλαιο ντίζελ μπορεί επίσης να είναι πιο δύσκολο να έρθουν κοντά, όπως δεν είναι όλοι οι πρατήρια προσφέρουν την επιλογή. Αμόλυβδη βενζίνη, η οποία χρησιμοποιεί όλα τα υβριδικά αυτοκίνητα, είναι πιο συχνή.

Η

Κόστος

Η μέση τιμή για ένα γαλόνι του καυσίμου ντίζελ κατά τα τελευταία χρόνια έχει συνήθως 5 έως 10 σεντς υψηλότερα από το κόστος της αμόλυβδης βενζίνης. Αν αυτό συνεχιστεί, φυσικά, το ντίζελ οι πελάτες θα πληρώσουν περισσότερα για την τροφοδοσία των οχημάτων τους με την πάροδο του χρόνου. Υβριδικά πελάτες θα πληρώσουν πολύ περισσότερα εκ των προτέρων, όπως τα υβριδικά οχήματα μπορεί να είναι μέχρι και $ 10.000 πιο ακριβά από τα μη υβριδικά ομολόγους τους. Από το Σεπτέμβριο του 2009, Escape SUV της Ford κοστίζει $ 20.550 για το πρότυπο μοντέλο και 31.500 δολάρια για την υβριδική έκδοση. Diesel οχήματα είναι πολύ λιγότερο δαπανηρή αρχικά, κοστίζοντας τόσο λίγα όπως $ 3.000 περισσότερα από το μοντέλο βενζίνης (Volkswagen Toureg).

Η επιλογή

την επιλογή είτε ένα υβριδικό ή ντίζελ οχήματος, οι επιλογές μπορεί να είναι περιορισμένη. Εκτός από την έλλειψη εναλλακτικά οχήματα που κινούνται λόγω της αύξησης της δημοτικότητας, δεν είναι κάθε όχημα μοντέλο έχει ένα ντίζελ ή υβριδικό εναλλακτικά. Οι καταναλωτές ψάχνουν να αγοράσουν οποιαδήποτε από αυτές τις δύο εναλλακτικές επιλογές βενζίνης είναι πιθανό να χρειαστεί να θυσιάσει και σε άλλες πτυχές του οχήματος. Οι περισσότεροι, αν όχι όλα, τα υβρίδια είναι τα αυτοκίνητα μετακινούμενος με εντυπωσιακές ιπποδυνάμεις. Οι περισσότεροι πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι του μεγαλύτερου κομματιού και SUV ποικιλία, αν και υπάρχουν εξαιρέσεις σε δύο κανόνες.

Η