American Motors ήξερε όταν κυκλοφόρησε το Wrangler το 1987 που έπαιζε με τη φωτιά. Σχεδιασμένο για να αντικαταστήσει ένα από τα πιο αγαπημένα και δοκιμασμένη στο χρόνο τα οχήματα που κατασκευάστηκε ποτέ, το Wrangler θα μπορούσε να ήταν κάτι σαν βόμβα για την εταιρεία αν δεν είχε τόσο-σχεδόν καθολικά καλά έλαβε. Παραμένει κάτι σαν απόδειξη ότι η AMC, σχεδόν 20 χρόνια μετά πήγε έξω από τις επιχειρήσεις, Chrysler εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί μηχανές που AMC είχε σχεδιαστεί πίσω όταν οι άνθρωποι γνώριζαν ποιος ήταν ο Walter Mondale. Ιπποδύναμη εναντίον Torque

Η Κινητήρες

παράγουν δύο είδη ενέργειας: ροπή και ιπποδύναμη. Η ροπή είναι η ποσότητα της άσκησης σωματικής βίας - που εκφράζεται σε τζάουλ - ο κινητήρας παράγει ανά περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα. Ιπποδύναμη είναι το ποσό της ροπής ο κινητήρας παράγει σε συνδυασμό με το rpm του? Ιπποδύναμη είναι μια μέτρηση των εργασιών που εκτελούνται την πάροδο του χρόνου. Σκεφτείτε το αυτό τον τρόπο: Έχεις δύο άνδρες που μεταφέρουν κουβάδες με νερό πάνω σε ένα λόφο. Ένας άνθρωπος είναι ισχυρή, αλλά αργή, που μεταφέρουν 20 λίτρα σε μια στιγμή και να κάνει το ταξίδι 20 φορές σε μια ώρα. Η άλλη είναι ασθενέστερη αλλά πιο γρήγορα, μεταφέροντας 10 γαλόνια σε έναν χρόνο, αλλά κάνει 40 ταξίδια σε μια ώρα. Έχουν και οι δύο είχαν 400 λίτρα νερού σε μια ώρα - ασκείται το ίδιο ποσό της ιπποδύναμης - αλλά ο μικρός άνθρωπος αντισταθμιστεί είναι η έλλειψη δύναμης - ροπής - με κάνει τη δουλειά του πιο γρήγορα, ή σε υψηλότερες στροφές

Η Καμπύλες ισχύος και τεχνικών Shift

Όλοι οι κινητήρες έχουν rpm στο οποίο λειτουργεί με μέγιστη απόδοση, ή να κάνετε την καλύτερη δουλειά της μετατροπής καυσίμου σε ενέργεια συνδυάζοντας το με το οξυγόνο . Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια μηχανή θα χρησιμοποιήσει την ελάχιστη ποσότητα καυσίμου από περίπου 1.500 rpm κάτω από μέγιστη ροπή του προς την κορυφή ροπής. Αιχμής rpm ιπποδύναμη του κινητήρα - όταν το κάνει το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας για μια δεδομένη χρονική περίοδο - προσφέρει την καλύτερη επιτάχυνση, αλλά και τείνει να συμπέσει με το σημείο χειρότερη οικονομία καυσίμου. Η μπάντα rpm μεταξύ της μέγιστης ροπής του κινητήρα και την ιπποδύναμη κορυφής είναι γνωστή ως "ζώνη ισχύος." Εξαγωγή μέγιστη απόδοση σημαίνει στροφή έτσι ώστε να κρατήσει τον κινητήρα όσο πιο κοντά στην κορυφή ιπποδύναμη του δυνατού, παίρνοντας την καλύτερη οικονομία καυσίμου μέσα κρατώντας το όσο πιο κοντά στην μέγιστη ροπή του δυνατού.

Η Jeep Inline-τέσσερις κινητήρες

Η

περισσότεροι από τετρακύλινδρο της Wrangler κινητήρες της πραγματικότητα κατεβαίνουν από την παλιά Motors Αμερικής τετρακύλινδρο. American Motors αγόρασε από την Kaiser Jeep το 1970 και πώλησε το τμήμα για την Chrysler, όταν βγήκε της επιχείρησης το 1987. Chrysler χρησιμοποιηθεί το παλιό 2.5-λίτρων AMC τετρακύλινδρο σε όλη τη διαδρομή μέχρι και το 2003, όταν πήγε μακριά υπέρ των δικών 2.4-λίτρων της Chrysler PowerTech. Παλαιότερα το 1982 μέσω του 1986 τζιπ που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ θα πάρει την καλύτερη οικονομία καυσίμου κρατώντας rpm μεταξύ 2.000 και 2.800, και να πάρει την καλύτερη επιτάχυνση κρατώντας περίπου 5.000 rpm. Αργότερα ψεκασμό καυσίμου 2.5-λίτρων θα αποδειχθεί πιο αποτελεσματική όταν μετατοπίζεται μεταξύ 2.200 και 3.500 - χρησιμοποιούν υψηλότερες στροφές για υψηλότερες ταχύτητες - και θα παρέχει την καλύτερη επιτάχυνση, όταν μετατοπίστηκε στο μεταξύ 5.200 και 5.300 rpm. Το πιο εξελιγμένο 2.4-λίτρων θα πρέπει να επιστρέψει την καλύτερη οικονομία κρατώντας rpm μεταξύ 2.000 και 2.800 σ.α.λ. και η καλύτερη επιτάχυνση, με τη στροφή σε θερμοκρασία μεταξύ 5.200 και 5.300 rpm.

Η Inline εξακύλινδρους κινητήρες

Το Wrangler έχει χρησιμοποιήσει τέσσερις διαφορετικές έξι κυλίνδρων: η AMC προέλευσης 4.0-λίτρων και 4.2-λίτρων inline-εξάρια, και η Chrysler προέλευσης 3.6-και 3.8-λίτρων V-6. Ενώ ο 4.0-λίτρων 's ροπή δεν αιχμής μέχρι περίπου 3.000 rpm - ανάλογα με το έτος μοντέλου - κάνει αρκετή ροπή αδράνειας off-ότι πρέπει να πάρετε την καλύτερη οικονομία καυσίμου, διατηρώντας τις στροφές όσο το δυνατόν χαμηλότερο - μεταξύ 1.000 και 2.000 σ.α.λ., ανάλογα με την ταχύτητα. Το λιγότερο σοφιστικέ AMC 4.2-λίτρων παράγει λιγότερη ροπή και σε κορυφές μεταξύ 1.800 και 2.000, έτσι θα πάρετε πιθανόν η καλύτερη οικονομία καυσίμου μετατόπιση στα 1.200 έως 2.000 rpm. Ο 4.2-λίτρων θα πρέπει να επιστρέψει την καλύτερη επιτάχυνση, όταν μετατοπίστηκε στις 3.200 και 3.400 σ.α.λ. - η οποία κρατήσει κοντά σε 3.200 αποκορύφωμά της ιπποδύναμης - ενώ ο 4.0-λίτρων θα κάνουν καλύτερα όταν μετατοπίστηκε στο μεταξύ 4.600 και 4.800 rpm

V-6 κινητήρες

Τόσο η 3,8-λίτρων και 3.6-λίτρων κορυφή σε απίστευτα υψηλές στροφές - 4.000 και 4.800. Αλλά επίσης να χρησιμοποιούν τη σύγχρονη τεχνολογία, όπως μεταβλητού μήκους δρομείς πρόσληψη και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για την ενίσχυση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Με την 3.8-λίτρων, θα πρέπει να έχετε την καλύτερη οικονομία καυσίμου μετατοπίζεται από 1.800 έως 3.000 σ.α.λ., ανάλογα με το ειδικό βάρος και τη μετάδοση. Θα θέλετε να στοχεύσετε περίπου 2.500 rpm για να πάρει το βαρύ σασί JK κινείται. Η διπλή-γενικά-cam 3.6-λίτρων είναι ένα θηρίο revvier από τη φύση, γι 'αυτό θα κάνει καλύτερα με περίπου 500 rpm πάνω από το μεγαλύτερο αδερφό του. Ο 3.8-λίτρων 's κορυφές ίππους στις 5.000 σ.α.λ., και θα πρέπει να στοχεύουν rpm εκεί ή ελαφρώς υψηλότερα για μέγιστη επιτάχυνση. Ο 3.6-λίτρων παράγει 305 ίππους κορυφή της σε ένα αρκετά στρατοσφαιρικό-for-a-Jeep 6.350 rpm?. Βάρδια στο μεταξύ 6.400 και 6.500 για να κρατήσει το 3.6-λίτρων για βράζουμε για μέγιστη επιτάχυνση

Η