Ο απλούστερος τρόπος για να σκεφτώ έναν οδοντωτό τροχό overdrive είναι ως μια αντίστροφη μεγέθους σετ γραναζιών. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, μετάδοσής σας χρησιμοποιεί μικρότερα γρανάζια κίνησης - εκείνες που συνδέονται με τον άξονα εισόδου από τον κινητήρα - από ό, τι δεν οδηγείται εργαλεία, εκείνες που συνδέονται με την έξοδο μετάδοσης. Αυτά τα εργαλεία προσδιορισμό της αναλογίας των στροφών του κινητήρα στο ημιαξόνιο ταχύτητα. Για παράδειγμα, εάν το σύστημα κίνησης έχει 10 δόντια και το κινούμενο έχει 30, μπορείτε να πάρετε μια 3-σε-1 σχέση μετάδοσης? Έτσι, στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα θα γυρίσει τρεις φορές για κάθε στροφή του άξονα. Τα εργαλεία κορυφή overdrive είναι ο άλλος τρόπος γύρω? Ο κινητήρας με γνώμονα την ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από την γνώμονα την ταχύτητα, έτσι ώστε το ημιαξόνιο γυρίζει πιο αργά από τον κινητήρα
Η Οικονομία Καυσίμου
και στροφές του κινητήρα
Δεν υπάρχει άμεση συσχέτιση μεταξύ των στροφών του κινητήρα και οικονομία καυσίμου, δεδομένου ότι όλοι οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με διαφορετικό τρόπο, και να λειτουργούν διαφορετικά όταν υποβάλλονται σε διαφορετικά φορτία. Ένα πράγμα που είναι σχεδόν καθολικά αλήθεια είναι ότι ένας κινητήρας θα επιστρέψει την καλύτερη οικονομία καυσίμου, όταν τρέχει όσο πιο κοντά στη μέγιστη ροπή του δυνατού. Η μέγιστη ροπή σ.α.λ. είναι όταν ο κινητήρας λειτουργεί πιο αποδοτικά, όταν κάνει την καλύτερη δουλειά της μετατροπής χημικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Πάνω και κάτω από αυτό σ.α.λ., ο κινητήρας λαμβάνει σε περισσότερα καύσιμα από ό, τι το χρησιμοποιεί για να κάνουν δύναμη. Έτσι, διατηρώντας τον κινητήρα σε χαμηλότερες δυνατές στροφές του δεν θα επιστρέψει αναγκαστικά την καλύτερη οικονομία καυσίμου αν εκτελείται αναποτελεσματικά σε αυτήν την ταχύτητα.
Η αυτόματη μετατόπιση
Ενώ όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν διαφορετικές στρατηγικές αλλαγής, οι περισσότεροι χρησιμοποιούν το ίδιο είδος της λογικής όταν βάζετε επιλογέα ταχυτήτων σας στην πρώτη, δεύτερη, τρίτη, το αυτοκίνητο ή το overdrive. Τα τρία πρώτα εργαλεία, τα αριθμημένα εργαλεία, υπάρχουν για να βοηθήσουν σε μία από τις τρεις περιπτώσεις: τραβώντας ένα βαρύ φορτίο, ανεβαίνοντας έναν απότομο λόφο ή την επιτάχυνση κατεπειγόντως. Μετάδοσης και κινητήρα τον έλεγχο του υπολογιστή του αυτοκινήτου γνωρίζουν ζητάς πολλά από τον κινητήρα κάτω από αυτές τις καταστάσεις, έτσι θα επιτρέπουν υψηλότερες στροφές και θα στραφούν σε ένα πρόγραμμα βελτιστοποιηθεί για την παραγωγή ενέργειας για την οικονομία καυσίμου. Η ρύθμιση κίνησης - ή η δεύτερη σε μεγαλύτερη ταχύτητα σε ένα εγχειρίδιο - είναι σχεδόν το ίδιο, αλλά είναι αρκετά υψηλό ώστε να σας επιτρέψει να κρουαζιέρα στις υψηλές ταχύτητες χωρίς να εκραγεί κινητήρα σας
Η οδήγηση. στο Overdrive
Υποθέτοντας ότι έχετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν είστε ρυμούλκηση τίποτα ή ανεβαίνοντας ένα πολύ απότομο λόφο, μπορείτε να βασιστείτε για να πάρει την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου, αφήνοντας τη μετάδοση σε overdrive. Όταν βάζετε εκπομπή σου στο Drive αντί overdrive, ο υπολογιστής μπορεί να αναπροσαρμόζει τα σημεία αλλαγής σε υψηλότερες στροφές πριν από τη συμμετοχή στην επόμενη ταχύτητα. Η ρύθμιση overdrive είναι η προεπιλεγμένη μετάδοσης σας, το ένα ότι το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες. Ακόμη και σε παλαιότερες, λιγότερο εξελιγμένες μεταδόσεις, overdrive δεν θα συμμετάσχουν μέχρι να φτάσετε σε περίπου 50 χιλιόμετρα την ώρα, έτσι βάζοντας τη μετάδοση σε χαμηλότερες ταχύτητες μπορεί να σταθεί μόνο για να μετακινήσετε τον κινητήρα σας πιο μακριά από τη μέγιστη ροπή.
Η
Η
Δημοφιλή άρθρα