Φανταστείτε, αν θέλετε, ένα σφυρί οδήγηση ένα καρφί σε ένα πολύ σκληρό σκάφους. Ως επικεφαλής της σφύρας έρχεται σε επαφή με την κεφαλή νυχιών, προσδίδει όλα της κινητικής της - κυκλοφορία - ενέργεια στο νύχι. Νόμοι του Νεύτωνα του κράτους κίνησης που, εφ 'όσον το σφυρί δεν bounce back up, το καρφί κατεβαίνει στο διοικητικό συμβούλιο. Τώρα φανταστείτε ότι το κομμάτι της ξυλείας ως πολύ ευέλικτο, όπως ένα 10-πόδι-μακρύ δύο με τέσσερις υποστηρίζεται μόνο στα άκρα του από ένα ζεύγος αλόγων πριονιού. Τώρα, θα το βρείτε σχεδόν αδύνατο να οδηγεί το καρφί ακριβώς στη μέση του ξύλου, διότι το ίδιο το ξύλο θα κάμψει να απορροφά την ενέργεια κρούσης της σφύρας. Για να επεκταθεί αυτή η παρομοίωση: Το ξύλο είναι η αναστολή και το σασί του αυτοκινήτου σας, το καρφί είναι το ελαστικό σας και το χτύπημα ταχύτητα είναι το σφυρί
Η Απορροφώσα Kinetic Energy
Ενώ ο καθένας. με την εμπειρία ξυλουργικής μπορεί να σχετίζονται με το παραπάνω παράδειγμα, οι αρχές πίσω από αυτό φέρει κάποια εξέταση. Force ισούται με μάζα επί την επιτάχυνση, ή στην περίπτωση αυτή, επιβράδυνση. Η επιτάχυνση είναι μια αλλαγή στην ταχύτητα μετριέται με το χρόνο? Αν κάτι επιταχύνει ή να επιβραδύνει πιο γρήγορα από ό, τι κάτι άλλο, είναι επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης γρηγορότερα. Το καρφί πηγαίνει στο σκληρό σκάφους εύκολα, επειδή το σύνολο των ενεργειακών της σφύρας εκφράζεται στο καρφί σε περίπου 0,001 δευτερόλεπτα. Η εύκαμπτη πλακέτα επιβραδύνει ότι η μεταφορά ενέργειας προς τα κάτω ίσως 0,50 δευτερολέπτων, το οποίο καταλήγει σε μια κατά προσέγγιση 50-προς-1 μείωση μεταδίδεται ισχύ. Το ίδιο ισχύει και για το ελαστικό σας χτυπήσει ένα χτύπημα ταχύτητα.
Η δυναμικές μεταβλητές
Μια σειρά από πράγματα που θα επηρεάσουν τον τρόπο το αυτοκίνητό σας αντιδρά για την επιτάχυνση προσκρούσεις. Το πρώτο και ίσως πιο σημαντικό είναι η μάζα του οχήματος. Ένα βαρύτερο αυτοκίνητο είναι σαν ένα μεγαλύτερο σφυρί, αποθήκευση περισσότερη κινητική ενέργεια και αντιστέκονται ανάκαμψη όταν χτυπά την ταχύτητα χτύπημα. Η ταχύτητα είναι το δεύτερο κρίσιμο μεταβλητή? Να πηγαίνει αρκετά γρήγορα - ας πούμε, mach τρία - και ακόμα και να χτυπήσει ένα βότσαλο στο δρόμο θα σχίσει ανάρτησης σας στα αποκόμματα. Η ίδια ταχύτητα χτύπημα που θα νεύμα μόλις το κεφάλι σας σε 3 μίλια/ώρα θα μπορούσε να στείλει εύκολα εμπρός ανάρτηση σας μέσω του τείχους προστασίας στα 60 mph. Στη συνέχεια, έχετε την άνοιξη του αυτοκινήτου και αμορτισέρ? Το πιο δύσκολο είναι, τόσο πιο γρήγορα η επιβράδυνση και η μεγαλύτερη επίδραση στο σασί. Τέλος, ένα πολύ βαρύ τροχό /ελαστικό /ανάρτηση combo θα ενεργήσει άμεσα από τα στοιχεία ευθυγράμμισης, μεταφέροντας μια δύναμη εξαρτάται από τους παραπάνω παράγοντες.
Ζημιές
Η Μέσω Un Sprung-Mass
Η
Το αυτοκίνητό σας ζάντες και τα ελαστικά αποτελούνται από μη αναρτώμενες μάζες του, ή μάζα που δεν υποστηρίζονται από τις πηγές. Αυτή είναι η μάζα που έρχεται σε άμεση επαφή με το δρόμο, και αυτό παίζει μεγάλο ρόλο στον καθορισμό πόσο ένα χτύπημα θα επηρεάσει την ευθυγράμμιση σας. Μαλακότερα ελατήρια θα μειωθεί επιβράδυνση και μεταδίδεται δύναμη, αλλά αυτό δεν βοηθά μόνο σε ένα βαθμό, όταν μιλάμε για μη αναρτώμενες μάζες. Μια πολύ σκληρή ανάρτηση δεν θα επέτρεπε την μη αναρτώμενες μάζες για να δημιουργήσουν πολύ κινητική ενέργεια, επειδή το μεγαλύτερο μέρος του θα μεταφέρει απευθείας στο σασί. Έτσι, αν υποτεθεί ότι η αναστολή επέζησε από την αρχική κρούση, μια πιο σκληρή ανάρτηση θα πρόληψη των ζημιών που θα προκληθούν από την ταχεία ανάκαμψη της ανάρτησης. Διαφορετικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους προσαρμογής αναστολή, και μερικά είναι πιο επιρρεπείς σε βλάβη κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ανάκαμψη από ό, τι κατά την αρχική κρούση. Αυτό είναι λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι οι αναστολές όχημα σχεδιασμένο να χειρίζεται ανοδική τάση πάνω από τα κάτω.
Η
Αυτό που βράζει κάτω
Η
Όσο βαρύτερο είναι το αυτοκίνητό σας και τόσο πιο γρήγορα θα χτυπήσει την πρόσκρουση, η περισσότερη ενέργεια που μεταφέρεις στο αιώρημα και το πιο πιθανό είναι να σπάσει κάτι ή να το ρίχνει έξω από την ευθυγράμμιση. Αυτό είναι καθολικά ισχύει ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο. Μείωση μη αναρτώμενες μάζες με ελαφρύτερα ελαστικών,, αναστολή και τα εξαρτήματα των φρένων θα επιτρέψει πηγές σας να απορροφήσει τον αντίκτυπο, χωρίς διάθεση αδικαιολόγητη πίεση για την αναστολή. Bigger ελαστικά με ψηλότερη πλευρικά τοιχώματα και χαμηλότερες ατμοσφαιρικές πιέσεις θα βοηθήσει να μειώσει το άγχος των επιπτώσεων από την απορρόφηση μέρους της προτού να πάρει ποτέ την αναστολή, αλλά υπάρχει πάντα ένα trade-off μεταξύ του μεγέθους του ελαστικού και το βάρος των ελαστικών. Μαλακότερα ελατήρια μπορεί να κάνει η αναστολή πιο επιρρεπείς να πηγαίνει έξω από την ευθυγράμμιση, αν η μη αναρτώμενες μάζες είναι υψηλή και ότι η συγκεκριμένη ανάρτηση είναι ευαίσθητα στην ανάκαμψη ζημιά, αλλά, ως επί το πλείστον, που μπορεί να σταθεί μόνο για να βοηθήσει τις περισσότερες εφαρμογές.
Η
Δημοφιλή άρθρα