Αν υπάρχει ένα αυταπόδεικτη αλήθεια που ισχύει για κάθε τεχνική οδήγησης, είναι: πάντα να είναι προετοιμασμένοι για οτιδήποτε. Hills παρουσιάσει μερικά προβλήματα κατά την οδήγηση πάνω και τα κάτω τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για στρίψιμο και το φρενάρισμα, οι οποίες εισάγουν πρόσθετες δυνάμεις που επηρεάζουν τη μεταφορά βάρους και την ισορροπία του αυτοκινήτου. Οδηγίες

Οδήγηση ανηφόρα

Η 1 Downshift

σε μία ταχύτητα κάτω από νιτσεράδα σας για οτιδήποτε μέχρι ένα βαθμό 3 τοις εκατό, και το κατέβασμα άλλο εργαλείο για κάθε 3 τοις εκατό κατά τη διάρκεια αυτής. Σε πέντε-ταχύτητα του αυτοκινήτου, θα έπαιρνα ένα 3-τοις εκατό βαθμό στην τέταρτη, κατά 6 τοις εκατό βαθμού στην πέμπτη και 9 τοις εκατό βαθμού στην τρίτη θέση. Επιτάχυνση μέχρι το λόφο μέχρι ο κινητήρας να σας φτάσει περίπου 1.000 έως 1.500 σ.α.λ. πάνω rpm κρουαζιέρας. Κάθε υψηλότερο από αυτό και υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα?. Να πέσει κάτω ένα εργαλείο, και θέτετε σε κίνδυνο "σέρνουμε" της μηχανής ή η υπερθέρμανση της μετάδοσης 2

Ας το φυσικό αέριο για να πάρει μια στροφή, αν έχετε ένα front-wheel-drive αυτοκινήτων, και να διατηρήσει ένα σταθερό γκάζι (εντός ασφαλών ορίων ταχύτητας) για ένα αυτοκίνητο πίσω-wheel-drive. Ανεβαίνοντας ένα λόφο μεταφέρει ένα πολύ βάρος του αυτοκινήτου σας στον πίσω άξονα, μειώνοντας την έλξη για τα μπροστινά ελαστικά και έτσι απόκριση διεύθυνσης. Αφήνοντας το φυσικό αέριο σε ένα αυτοκίνητο FWD θα μειώσει το άγχος για τα μπροστινά ελαστικά και να επιτρέψει σε σας για να πάρετε τη στροφή με ασφάλεια? Διατήρηση γκάζι σε RWD αυτοκίνητο θα κρατήσει το χειρισμό αρκετά ουδέτερο

Η

3

. Ας το φυσικό αέριο, όπως μπορείτε κορυφής από το λόφο και να είναι προετοιμασμένοι για μια σύντομη μείωση στην απόκριση του τιμονιού. Το αυτοκίνητό σας προϋποθέτει μια ανοδική πορεία, ενώ ανεβαίνοντας το λόφο, που σημαίνει ότι μόλις ο λόφος πηγαίνει μακριά, η αδράνεια του αυτοκινήτου θα συνεχίσει να το μεταφέρει προς τα πάνω. Μέχρι το αυτοκίνητο εγκαθίσταται κάτω, το σύστημα διεύθυνσης θα αρχίσετε να αισθάνεστε ελαφριά και θα χάνουν για λίγο ένα κομμάτι του ελέγχου πάνω από το τιμόνι.

Η κατηφόρα καλής ποιότητας 4

Διατηρήστε σας αναρρίχηση εργαλείων, ή να πέσει κάτω από μία ή περισσότερες ταχύτητες. Τι πρέπει να κάνετε εδώ εξαρτάται από το βάρος του οχήματος και τον τύπο του κινητήρα και την ποιότητα. Η βαρύτητα θα τραβήξει το αυτοκίνητό σας κατηφόρα, με αποτέλεσμα να επιταχυνθεί. Εάν δεν ελέγχουν την επιτάχυνση, το αυτοκίνητο ή φορτηγό θα επιταχύνει εκτός ελέγχου και να μετατραπεί σε μια «δραπέτη». Βαρέα οχήματα με χαμηλότερες συμπίεσης κινητήρες βενζίνης και αυτόματα κιβώτια κατεβαίνοντας απότομες βαθμούς θα απαιτήσει περισσότερο downshifting. Ελαφρά, υψηλής συμπίεσης φυσικού αερίου ή πετρελαιοκίνητα, χειροκίνητη μετάδοση αυτοκίνητα σε ρηχά βαθμούς απαιτούν λιγότερο downshifting.

5

Modulate ταχύτητα χρησιμοποιώντας κυρίως το φρένο του κινητήρα, αλλά και χτυπήστε τα φρένα όπως είναι απαραίτητο για να κρατήσει στροφές του κινητήρα σε ασφαλή rpm και να κρατήσει το όχημά σας μέσα σε 5 mph ώρα προβλεπόμενη ταχύτητα σας. Επιβραδυνθεί σε μια ασφαλή ταχύτητα πολύ πριν την είσοδο κάθε στροφή. Το επιπλέον βάρος στο μπροστινό άξονα σας θα κάνει το όχημά σας επιρρεπείς σε υπερστροφή ή την ουρά-συρόμενη? Χτυπήσει τα φρένα καθώς μπαίνετε μια στροφή - γνωστή ως «διαδρομή πέδησης - θα μεταφέρει ακόμη μεγαλύτερο βάρος στα μέτωπα, προκαλώντας μια ενδεχομένως επικίνδυνη ποσότητα υπερστροφής (μίνι).

Η 6

έρθει σε μια στάση πιέζοντας σταθερά στο πεντάλ του φρένου, αλλά δεν μαχαιριά είναι σαν πανικό διακοπή. πολύ λίγη πίεση για υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα, και υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης των φρένων, βράζει το υγρό και τζάμια τα τακάκια. Πάρα πολύ, και ήδη ζεστά φρένα σας μπορεί να φτάσει στο σημείο αποτυχίας τους ακόμη πιο γρήγορα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το τελικό αποτέλεσμα είναι σταδιακή για να ολοκληρωθεί το σύστημα πέδησης αποτυχία. Μη ρυθμίζετε σας χειρόφρενο αμέσως μετά τη διακοπή? τακάκια έχουν έναν τρόπο της συγκόλλησης οι ίδιοι να λαμπερό-hot ρότορες

Η

.