ηλεκτρονική κατανομή πέδησης είναι ένα εξάρτημα ασφαλείας που βελτιώνει τη διακοπή επιδόσεις του οχήματος, που εργάζονται σε συνδυασμό με ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων, ή ABS. Ένα ηλεκτρονικό πέδησης διανομέας είναι ο υπολογιστής ελεγχόμενη συσκευή που δίνει αυτή τη δυνατότητα. EBD ρυθμίζει την αναγκαία ποσοστό της δύναμης πέδησης που χρησιμοποιούνται για τον εμπρόσθιο και πίσω τροχών. Αυτό επιτρέπει τη μέγιστη ασφαλής ποσότητα της δύναμης πέδησης στους τροχούς, χωρίς τον κίνδυνο πάρα πολύ δύναμη πέδησης προκαλεί το πίσω μέρος για να βγει και να στείλετε το αυτοκίνητο στο πλάι κάτω από το δρόμο. Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων

Η

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών που τοποθετούνται σε φρένα αυτοκινήτων κρατά τα φρένα να μπλοκάρουν κατά το φρενάρισμα. Η πρόθεση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών είναι να επιτρέπει στον οδηγό να σφραγίσει πλήρως το πεντάλ του φρένου, χωρίς τη δημιουργία ενός μίνι, έτσι ώστε να μπορεί να συγκεντρωθεί, χωρίς να αποσπά την προσοχή, στο τιμόνι γύρω από τον κίνδυνο που απαιτεί τη σκληρή πέδησης. Σε ένα συμβατικό φρενάρει το αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να επανειλημμένα πατήστε και αφήστε το πεντάλ των φρένων για να αποφύγετε την ολίσθηση? ABS κάνει αυτό αυτόματα για τον οδηγό. Ένα πρόσθετο όφελος για ABS είναι ότι για το όχημα που έρχεται σε μια στάση έκτακτης ανάγκης σε διαφορετικές επιφάνειες - για παράδειγμα, με ένα σύνολο τροχών πέδησης στην άσφαλτο και το άλλο σε μια κηλίδα, λασπώδη πρόθυρα - θα είναι ακόμα φρένο σε μια ευθεία γραμμή. Η αίσθηση του συστήματος ABS που έρχονται στο παιχνίδι μεταφέρεται στον οδηγό σαν δόνηση στο πεντάλ του φρένου.

Καλής ποιότητας electronic Brake Distribution

Η

ηλεκτρονική κατανομή πέδησης διανέμει ηλεκτρονικά δύναμη πέδησης διαφορετικά σε όλους τους τροχούς. Αυτό επιτυγχάνεται ως αντίδραση στις συνθήκες μέσα και έξω από το αυτοκίνητο. Τα αυτοκίνητα μπορούν να κατασκευαστούν με φρένα τροχών που δεν έχουν το σύστημα ηλεκτρονικής κατανομής πέδησης, αλλά τα αυτοκίνητα δεν μπορεί να οικοδομηθεί με το ηλεκτρονικό σύστημα κατανομής πέδησης, εκτός εάν έχουν φρένα τροχών. Η ηλεκτρονική τεχνολογία κατανομή πέδησης εισήχθη στην αγορά στα τέλη του 2010. Έχουν σχεδιαστεί

Η Συμβατική Brake-Force Distribution Αυτοκίνητα

και κατασκευαστεί για να έχουν πολύ πιο πέδηση ισχύ στον εμπρός άξονα από ό, τι στο πίσω μέρος, επειδή τα αυτοκίνητα πηγαίνουν πολύ πιο γρήγορα σε ταχύτητες εμπρός από την ανάποδη. Αν ένα αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός γρήγορα είχαν περισσότερη δύναμη πέδησης στο πίσω μέρος από ό, τι στο μέτωπο, θα περιστρέφεται γύρω από κάθε φορά τα φρένα εφαρμόστηκαν. Εάν περισσότερο βάρος ήταν πάνω από τον πίσω άξονα, για παράδειγμα, όπως ένα βαρύ φορτίο που στον κορμό, μια πλήρη δεξαμενή αερίου και τρεις επιβάτες στο πίσω κάθισμα, οι πέδες του οπίσθιου άξονα θα μπορούσε θεωρητικά έχουν πολύ μεγαλύτερη δύναμη φρεναρίσματος από ό, τι αν πίσω του οχήματος ήταν το φως και ασταθής. Για λόγους ασφαλείας, οι κατασκευαστές βαθμονόμηση συστήματα πέδησης για το σενάριο οδήγησης σόλο.

Η

Πώς Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πέδησης έργα

ένα ηλεκτρονικό αισθήσεις του συστήματος πέδησης διανομής πόσο βάρος είναι στο σασί του οχήματος και πώς διανέμεται. Κατόπιν προσαρμόζει δυναμικά την απόδοση των φρένων, έτσι ώστε η μέγιστη ασφαλής δύναμη πέδησης μπορεί να παραδοθεί στον πίσω άξονα. Αυτό είναι συνήθως πολύ πιο δύναμης πέδησης από τους κατασκευαστές ρυθμιστεί μη-EBD πίσω άξονα να έχει, και έτσι αυξάνει σημαντικά το δυναμικό αποκοπής του οχήματος.

Η