Ένα πρότυπο δύο-wheel-drive αυτοκινήτων χάνει εύκολα την πρόσφυση σε ολισθηρό οδόστρωμα χειμώνα, επειδή το πίσω διαφορικό επιτρέπει στους πίσω τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Ως ακούσια συνέπεια, εάν ένα ελαστικό χάνει την πρόσφυση, μπορεί να γυρίσετε επ 'αόριστον, ενώ το άλλο ελαστικό δεν έχει την εξουσία με το αυτοκίνητο σε όλα. Τα οχήματα με τετρακίνηση (AWD) εξισορροπήσει το σύστημα μετάδοσης ισχύος και τη βελτίωση της ικανότητας όλων των τροχών για να συνεχίσει να μετατρέψει, έστω και αν κάποιος χάνει πρόσφυση.
Καλής ποιότητας electronic ελέγχου ευστάθειας
Η
Ηλεκτρονικά ελέγχου ευστάθειας (ESC) είναι μια μηχανική βελτίωση σε σχέση με πρότυπο AWD. Πρόωρη εκδόσεις AWD ελαστικά μηχανικής εξακολουθεί να επιτρέπεται οχημάτων που έχουν χάσει την πρόσφυση τους στο δρόμο για να κλέψουν την κινητήρια ισχύ από τις ρόδες που εξακολουθούν να έχουν πρόσφυση. Το ESC ελέγχει την ποσότητα της ενέργειας το όχημα στέλνει σε κάθε τροχό. Κατά την οδήγηση το χειμώνα, η τεχνολογία ESC επιτρέπει το σύστημα κίνησης να γίνει χειροκίνητα "κλειδωμένο" έτσι ώστε όταν ένας τροχός χάσει την πρόσφυση του και αρχίζει να περιστρέφεται, πρόσθετη δύναμη ταξιδεύει με τις άλλες τρεις τροχούς, και όχι το αντίστροφο.
Η
A Επιστρέφοντας Νέα
Ιδέα
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, για όλες τις εποχές ακτινωτά ελαστικά τέθηκε σε ευρεία χρήση, διότι παρέχονται με συνέπεια μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, η χρήση των ελαστικών χιονιού έχασε δημοτικότητα στην αγορά κατά τη διάρκεια της επόμενης δεκαετίας. Ωστόσο, ο σχεδιασμός ακτινωτά ελαστικά »έχει προχωρήσει, ακτινωτά ελαστικά έχουν γίνει ευρύτερα. Στο χιόνι, ένα ευρύτερο ελαστικό έχει μια πιο δύσκολη στιγμή κοπής μέσα από το χιόνι και το σκάψιμο να κερδίσει την έλξη στην υποκείμενη πεζοδρόμιο. Ως εκ τούτου, ένα all-season ακτινωτά είναι πιο πιθανό να προσφέρει κακές επιδόσεις χειμώνα από ένα λεπτότερο ελαστικό χιονιού το χειμώνα. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά χιονιού το χειμώνα παίρνουν τον δρόμο τους πίσω στην αυτοκινητοβιομηχανία ως "νέα" ιδέα για τη βελτίωση της την οδήγηση το χειμώνα.
Η αντιολισθητικές αλυσίδες Αυτόματη
Η
Σε 1919, RH Putnam της Νέας Υόρκης έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια συσκευή που ονομάζεται αυτόματη αλυσίδα των ελαστικών. Το όραμά του δεν το έκανε ποτέ στην αγορά, και το 1977 Goren Torneback του Linkoping, Σουηδία, έφερε την ιδέα πίσω. Αντί να περιτυλίγματος οπίσθιας κίνησης ελαστικά με μια σειρά από βαριές αλυσίδες, η οποία μπορεί να καταστρέψει τα ελαστικά κατά την οδήγηση σε καθαρό οδόστρωμα, οι αυτόματες άξονες συσκευή ελαστικών αλυσίδα μια σειρά από έλξη-προκαλώντας αλυσίδες στη θέση του κάτω από την πίσω-κίνηση του οχήματος τροχούς όταν το επιβάλλουν οι συνθήκες . Η συσκευή χρησιμοποιείται πιο συχνά για τα μεγαλύτερα φορτηγά και τα οχήματα με τα φρένα του αέρα δεδομένου ότι ο μηχανισμός λειτουργεί μέσω πεπιεσμένου αέρα σύστημα.
Η διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης
Η
Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι ένα ηλεκτρονικό εξέλιξη μηχανικής για να περιοριστεί το ποσό της απώλειας ενέργειας κατά δύο-wheel-drive αυτοκινήτων χάσει την πρόσφυση. Ένα διαφορικό επιτρέπει στους δύο τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες από την ταχύτητα, που σημαίνει ότι αν ένας τροχός πίσω άξονα-drive χάσει την πρόσφυση, ότι ο τροχός μπορεί να περιστρέφεται επ 'αόριστον, ενώ ο άλλος τροχός δέχεται καμία δύναμη. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επιτρέπει σε κάποιον πίσω τροχό να περιστρέφεται γρηγορότερα από ό, τι το άλλο, αλλά μόνο με μια σταθερή αναλογία. Συνεπώς, αν ένας τροχός χάσει την πρόσφυση, το άλλο τροχό του ιδίου άξονα συνεχίζει να λαμβάνει ενέργεια από σύστημα κίνησης του οχήματος.
Η
Δημοφιλή άρθρα