Δύο λωρίδες αυτοκινητόδρομων επίφοβη από μερικούς οδηγούς. Ενώ πολλά άτομα που συνεργάζονται στις οδούς αυτές με τη διατήρηση του ορίου ταχύτητας, μερικοί άνθρωποι οδηγούν πιο αργά από τους άλλους, η οποία δημιουργεί ένα πρόβλημα, όταν είναι περιορισμένες επιλογές λωρίδα. Πολλές τεχνικές που χρησιμοποιούνται για τον χαρακτηρισμό αυτοκινητόδρομους και δρόμους δύο λωρίδων ταινίες. Η HCM

Η

Το εγχειρίδιο Χωρητικότητα Highway είναι η πιο ευρέως αποδεκτή δύο λωρίδων ανάλυσης. Προέρχεται από το 1965, το HCM έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές για να φιλοξενήσει κοινωνικές αλλαγές. HCM χρησιμοποιεί την ικανότητα εθνική οδό και την ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας αξιολόγησης κατά τον καθορισμό πόσες λωρίδες για να τοποθετήσετε σε ένα δρόμο. Ότι η ικανότητα αυτοκινητόδρομο αξιολογεί δημοτικότητα δρόμο, η ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας καθορίζει πόσο χρήσιμο είναι μια εθνική οδός είναι για τους οδηγούς.

Η Περνώντας ζήτηση εναντίον Περνώντας Τιμές

κατά την ανάλυση, οι ερευνητές συγκρίνουν η ζήτηση για το πέρασμα με τις πραγματικές τιμές που διέρχεται. Ότι η ζήτηση για το πέρασμα στο δρόμο μπορεί να καθοριστεί σε 15 οχήματα ανά ώρα, το πραγματικό ποσοστό των αυτοκινήτων που πηγαίνει γύρω από άλλα οχήματα μπορεί να είναι πέντε ανά ώρα. Τα πραγματικά ποσοστά πέρασμα μπορεί να κυμαίνεται ανάλογα με την ώρα της ημέρας και τη δημοτικότητα του δρόμου. Ενώ ένας αυτοκινητόδρομος μπορεί να μην είναι δημοφιλής το πρωί, μπορεί να χρησιμοποιείται συχνά κατά τη διάρκεια μεσημέρι και βράδυ ώρες. Αυτή η μέθοδος ανάλυσης των δρόμων είναι επίσης γνωστή ως «την πρακτική ικανότητα ενός δρόμου δύο λωρίδων κυκλοφορίας."

Η Level-of-Service

Concept

Η το επίπεδο της παρεχόμενης υπηρεσίας, η έννοια παρέχει μια ποσοτική μέτρηση για να εξηγήσει την ποιότητα των υπηρεσιών σε ένα δρόμο. Οι αριθμοί προσδιορίζονται με τη δημοτικότητά τους δρόμο, περνώντας επιτόκιο και το συνολικό ποσοστό της ροής κατά τη διάρκεια μια δεδομένη χρονική στιγμή. Εκτιμώντας δημοφιλείς δρόμοι δεν μπορούν να μετατραπούν σε δύο λωρίδων αυτοκινητόδρομους, οδούς με ελάχιστη ταχύτητα ροής μπορεί να θεωρηθεί για τη μετατροπή δύο λωρίδων.

Η Ποσοστό-Time Delay

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που θεωρείται κατά τη διάρκεια δύο λωρίδων αναλύσεις είναι το ποσοστό χρόνου καθυστέρησης. Το ποσοστό αυτό μετρά την ποσότητα του χρόνου ότι οι οδηγοί σε μια εθνική οδό περνούν εξής πίσω από τα άλλα οχήματα. Όταν ταξιδεύετε σε ένα τμήμα αυτοκινητοδρόμου για 60 λεπτά, ένας οδηγός ταξιδεύει πίσω από άλλο όχημα επί έξι λεπτά έχει καθυστερήσει του ή το ταξίδι της κατά 10 τοις εκατό. Ποσοστό χρόνου καθυστέρησης αυξάνεται όταν διέρχεται η ζήτηση υπερβαίνει την προσφορά των λωρίδων. Σε μια τέτοια περίπτωση, ένα δρόμο τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας δεν μπορεί να μετατραπεί σε αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες.

Η