Μέχρι το 1960, το εσωτερικό των αυτοκινήτων που περιλαμβάνονται συχνά μια ποικιλία από πόμολα, τα χερούλια και σκληρές επιφάνειες, όπως το χρώμιο ταμπλό. Αν και αυτό το σχέδιο έδωσε αυτοκίνητα μια κομψή, μοντέρνα εμφάνιση, συνέβαλε στις βλάβες που υπέστησαν από την ανεξέλεγκτη επιβάτες του αυτοκινήτου σε περίπτωση σύγκρουσης. Σήμερα, αυτές οι εν δυνάμει επικίνδυνες διακοσμήσεις φύγει, η οποία αντικαταστάθηκε από την επίπεδη κουμπιά και μαλακότερο επιφάνειες, όπως συμπληρώθηκε με τα συστήματα συγκράτησης για ένα πολύ πιο ασφαλές εσωτερικό. Forward Motion

Οι επιβαίνοντες ενός κινούμενου αυτοκινήτου συχνά πιστεύουν ότι κάθονται ακόμα, αλλά πάντες και τα πάντα σε ένα αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα κινείται με την ίδια ταχύτητα με το αυτοκίνητο. Κατά τη σταδιακή επιβράδυνση της κανονικής πέδησης, οι επιβάτες ενός αυτοκινήτου επίσης να επιβραδύνει σταδιακά. Ωστόσο, εάν ένα κινούμενο αυτοκίνητο σταματά απότομα, όπως σε μια συντριβή, μόνο το αυτοκίνητο σταματά. Αδράνεια, η δύναμη που κρατά ένα αντικείμενο που κινείται σε κίνηση, μεταφέρει τους επιβάτες και τα αντικείμενα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου προς τα εμπρός στην αρχική ταχύτητα του αυτοκινήτου, εκτός εάν συγκρατούνται από ζώνη ασφαλείας ή το δίχτυ φορτίου.

Η Χτύπημα το ταμπλό

Η Σε μια σκληρή σύγκρουση, ένας συνοδηγός χωρίς ζώνη ασφαλείας πετά προς τα εμπρός στο ταμπλό και το παρμπρίζ, ενώ μια ανεξέλεγκτη συγκρούεται οδηγού με την κολόνα του τιμονιού. Αύξηση του αριθμού των σοβαρών τραυματισμών και των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα το 1950 οδήγησαν στην προσπάθεια να καταστεί εσωτερικό αυτοκίνητο ασφαλέστερο. Στο Πανεπιστήμιο του Cornell, η αυτοκινητοβιομηχανία Τραυματισμός Crash ερευνητική ομάδα, χρησιμοποιώντας τα πρωτότυπα κούκλες δοκιμών πρόσκρουσης, μελέτησε τι συμβαίνει με τους επιβάτες αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι ζώνες ασφαλείας και η επένδυση ταμπλό θα μειώσει τον αριθμό των τραυματισμών και των θανάτων

Η Βιομηχανία

και κυβέρνηση Response

. Το 1956, τόσο η Ford και η Chevrolet προσφέρει ζώνες ασφαλείας και παραγεμισμένο ταμπλό, αλλά μόνο ως επιλογές. Λίγα νέα-αγοραστές αυτοκινήτων να περιλαμβάνονται στις αγορές τους, αναφέροντας μεταξύ τους λόγους που δεν θέλουν μια υπενθύμιση ότι ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί. Πέρασμα από την Εθνική Κυκλοφορίας και Motor νόμου για την ασφάλεια των οχημάτων το 1966, τέλος, απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για να παρέχουν υπογαστρίου και των ώμων ζώνες, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως στάνταρ εξοπλισμό από το 1968.

Η Αερόσακοι

Η

συνεχιζόμενη αντίσταση από το αμερικανικό κοινό με την τακτική χρήση των ζωνών ασφαλείας οδήγησε την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για να ωθήσει αυτοκινητοβιομηχανίες να αναπτύξουν παθητική περιορισμούς, όπως οι αερόσακοι. Μια παθητική αυτοσυγκράτηση είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που δεν απαιτεί καμία προσπάθεια από τον οδηγό ή τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Η ζώνη ασφαλείας πρέπει λυγισμού, αλλά αερόσακος αυτόματα κάθε φορά αισθητήρες ανιχνεύσουν ορισμένες προϋποθέσεις, όπως η απότομη διακοπή ή επιπτώσεις. Η ραγδαία διόγκωση τσάντα κρατά αποτελεσματικά τους επιβάτες του αυτοκινήτου στη θέση του, έτσι ώστε να μην μπορεί να πετάξει στο τιμόνι, το ταμπλό, το παρμπρίζ ή οποιοδήποτε άλλο μέρος του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Παρά το γεγονός ότι οι αερόσακοι περιστασιακά να προκαλέσει μικροτραυματισμούς, σώζουν τους οδηγούς και τους επιβάτες από πολύ πιο σοβαρές.

Η