Αν και ζώνες ασφαλείας ήταν σε χρήση από σχεδόν την αρχή της μηχανοκίνητης μετακίνησης, η σύγχρονη ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου δεν εμφανίζεται στο προσκήνιο, μέχρι τα τέλη του 1950. Πρωτόγονες μορφές περιορισμών ασφαλείας είχαν χρησιμοποιηθεί στα οχήματα κατά τον δέκατο ένατο αιώνα, και το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ για μια ζώνη ασφαλείας εκδόθηκε το 1885. Η σύγχρονη τριών σημείων συγκράτησης της ασφάλειας, ωστόσο, εισήχθη για πρώτη φορά το 1958. Πρόωρη συστήματα συγκράτησης

Το 1885, Edward J. Claghorn εκδόθηκε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ζώνη ασφαλείας που πρέπει να χρησιμοποιούνται σε οχήματα. Εφεύρεση Claghorn αναγνώρισε ότι η διατήρηση ενός επιβάτη με ασφάλεια δεμένο στο κάθισμά του θα μπορούσε να αποτρέψει τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος, και οι οδηγοί παραδέχθηκε ότι οι ζώνες ασφαλείας θα μπορούσε να κρατήσει συνωστίζονται στο ελάχιστο, αυξάνοντας έτσι τον έλεγχο του οχήματος. Ακραίες μορφές μεταφοράς ήταν ο πρώτος για να εγκρίνει τη χρήση των συστημάτων συγκράτησης ασφαλείας? Orville Wright να χρησιμοποιηθεί σε ιπτάμενες μηχανές του, και οδηγός αγώνων, Barney Oldfield χρησιμοποίησε μια ζώνη ασφαλείας στο 1923 Indianapolis 500

Καμπάνιες

Η. για την Ασφάλεια

Η

Έως τα μέσα του εικοστού αιώνα, τάσσεται υπέρ της ασφάλειας πίεζαν κατασκευαστές αυτοκινήτων να περιλαμβάνουν ζώνες ασφαλείας κατά το σχεδιασμό των οχημάτων τους. Αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν απρόθυμοι, ωστόσο, φοβούμενος ότι όπως χαρακτηριστικά ασφαλείας στα αυτοκίνητά τους θα σήμαινε ότι τα οχήματά τους είναι λιγότερο ασφαλή από εκείνα των ανταγωνιστών τους. Preston Tucker αποφάσισε κατά την εγκατάσταση ζωνών ασφαλείας στα αυτοκίνητα του, και μετά εξοπλισμός των αυτοκινήτων της με ζώνες ασφαλείας το 1949, Nash διακοπεί η πρακτική το 1950.

Η Nils Bohlin

Η

Ενώ οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται για να γίνει ευαισθητοποιημένοι για την ασφάλεια, σουηδική Volvo προχώρησαν. Μηχανικοί Bengt Odelgard και Per-Olof Weman ανέλυσε τη σκοπιμότητα των περιορισμών ασφαλείας, και το 1958 η Volvo Nils Bohlin προσέλαβε ως επικεφαλής μηχανικός της ασφάλειας της. Bohlin είχε βοηθήσει να αναπτύξουν καθίσματα εκτίναξης των αεροσκαφών, και το έργο του στον τομέα των αερομεταφορών τον οδήγησε να δει τις αδυναμίες των σημερινών συστημάτων συγκράτησης. Εφεύρεση του για μια απλή διαδικασία τριών σημείων ασφαλείας που θα εξασφαλίσουν το στήθος και τους γοφούς των επιβατών, ενώ παραμένει εύκολο να στερεώσετε με το ένα χέρι πιστώνεται με την έναρξη της ευρεία υιοθέτηση και χρήση ασφαλών, αποτελεσματικών περιορισμών ασφαλείας.

Η

Αναγνώριση

Η

Bohlin πέθανε το 2002 και εγκαταστάθηκε στην Εθνική εφευρέτες Hall of Fame, όπου τιμάται μαζί με καινοτόμοι, όπως οι αδελφοί Ράιτ και Eli Whitney. Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης εκτιμά ότι οι ζώνες ασφαλείας, οι περισσότεροι από αυτούς με βάση το σχεδιασμό Bohlin, η εξοικονόμηση 11.000 ζωές στην Αμερική κάθε χρόνο.

Η