Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης προϋποθέτει ότι όλα τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ένα σύστημα για την προειδοποίηση των οδηγών για την χαμηλή πίεση των ελαστικών . Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι των συστημάτων που χρησιμοποιούνται για να αναφέρουν τις πληροφορίες αυτές . Άμεση Παρακολούθηση

Η

Direct συστήματα παρακολούθησης χρησιμοποιούν μια οθόνη πίεσης που τοποθετείται στον τροχό για να καθορίσει την πίεση των ελαστικών . Ο αισθητήρας μπορεί να διεξαχθεί επί του τροχού από έναν ιμάντα ή συνδέονται με το εσωτερικό του στελέχους της βαλβίδας . Ανιχνεύει πίεση στη συνέχεια μεταδίδει την πληροφορία μέσω του ραδιοφωνικού σήματος σε ένα δέκτη στο αυτοκίνητο .

Η έμμεση παρακολούθηση

Η

έμμεσα συστήματα ελέγχου χρησιμοποιεί πληροφορίες από τον αισθητήρα ταχύτητας στην αντι- κλειδώσετε το σύστημα πέδησης για να καθορίσει το επίπεδο των ελαστικών του πληθωρισμού . Καθώς τα ελαστικά που είναι υπο- φουσκωμένα είναι μικρότερες από ό, τι τα ελαστικά που είναι σωστά φουσκωμένα , η υπο-φουσκωμένα ελαστικών θα περιστρέφονται πιο γρήγορα από ό, τι τα άλλα ελαστικά του οχήματος, επιτρέποντας στο σύστημα να εντοπίσει ένα πρόβλημα .

Η

πίεση ελαστικών Αναφορά

το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών μπορεί να υποδεικνύει το τρέχον επίπεδο του πληθωρισμού για κάθε ελαστικού ή μπορεί να αναφέρει μόνο όταν το ελαστικό είναι χαμηλή . Η NHTSA απαιτεί ένα προειδοποιητικό σήμα όταν ο πληθωρισμός των ελαστικών είναι περισσότερο από 25 τοις εκατό κάτω από τη συνιστώμενη πίεση των ελαστικών .

Η