Από το 1975 τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν συμπεριληφθεί καταλυτικούς μετατροπείς, που αφαιρούν τα πιο επικίνδυνους ρύπους από την εξάτμιση του κινητήρα πριν περάσει στο σιγαστήρα και έξω από το σωλήνα εξαγωγής. Κάνουν αυτό με το πέρασμα των καυσαερίων μέσα από πολλά φύλλα πηλού που περιέχει πλατίνα και το ρόδιο. Ο δεσμός ρύπων σε αυτά τα στοιχεία και να αντιδρούν για να σχηματίσουν λιγότερο επικίνδυνα μόρια τα οποία στη συνέχεια εκπέμπεται. Υπάρχουν διάφοροι κίνδυνοι που σχετίζονται με καταλυτικούς μετατροπείς, τα οποία μπορούν να αποφευχθούν. Μπερνς

Η

καταλυτικοί μετατροπείς πάρει πολύ ζεστά όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, με εξωτερικά τους φτάνοντας θερμοκρασίες 800 έως 1.000 βαθμούς F, όταν ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες φορτίου. Αν το αυτοκίνητο έχει μια μερική αποτυχία στο σύστημα ανάφλεξης του, άκαυστα καύσιμα θα φτάσει το μετατροπέα και σπρώξτε θερμοκρασίες στο εύρος 1.200 έως 1.400 βαθμούς F. Αυτό δείχνει μια σαφή κίνδυνο για όσους εργάζονται κάτω από το όχημα. Για να αποφύγει σοβαρά εγκαύματα, επιτρέπουν πάντα καταλυτικό μετατροπέα χρόνο να κρυώσει πριν εργάζονται σε αυτό ή σε κάτι κοντά σε αυτό. Ως μια σχετικά πυκνή δομή, θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να κρυώσει από ό, τι σε άλλα μέρη του αυτοκινήτου.

Η φωτιά

Η

Η θερμότητα που παράγεται από τον καταλυτικό μετατροπέα μπορεί να είναι αρκετή για να ανάψει στεγνό προσάναμμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει μόνο όταν ρετάρει μπουζί ή τα καύσιμα αποτελέσματα ψεκασμού του καυσίμου άκαυστων επίτευξη του μετατροπέα. Ο μετατροπέας καίει το off καυσίμων, αυξάνοντας τη θερμοκρασία αρκετά υψηλή για να αποτελέσει κίνδυνο πυρκαγιάς. Ποτέ μην παρκάρετε το αυτοκίνητο πάνω από οποιαδήποτε ξερά φύλλα ή πινέλο, καθώς αυτά θα μπορούσε να ανάψει φωτιά με αυτή τη ζέστη. Να είστε προσεκτικοί για να μην σπρέι υποτρίχωμα στον μετατροπέα, καθώς αυτό θα μπορούσε επίσης να αυτοαναφλέγεται κάτω από συνθήκες υψηλής θερμότητας και ζημιές το όχημα.

Η Μονοξείδιο του άνθρακα

Η

καταλυτικοί μετατροπείς αφαίρεση μονοξείδιο του άνθρακα, ένα δυνητικά θανατηφόρο αέριο, από την εξάτμιση του αυτοκινήτου. Αν ο μετατροπέας είναι φραγμένο δεν μπορεί να επιτευχθεί πλήρως. Ο καταλυτικός μετατροπέας πρέπει επίσης να ζεσταθεί πριν αρχίσει να λειτουργεί, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα δεν θα πρέπει να ξεκινήσει σε κλειστούς χώρους ή γκαράζ νοικοκυριών. Το φυσικό αέριο είναι άχρωμο και άοσμο, καθιστώντας το ένα κίνδυνο για οποιονδήποτε συνδέεται με εκείνη την περιοχή από τον εξαερισμό.

Η