Σχεδόν όλα τα οχήματα που κατασκευάζονται αυτές τις μέρες έρχονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίες είναι πασίγνωστες για να είναι πολύ αναποτελεσματική, διότι παράγουν μεγάλη ποσότητα θερμότητας, προκειμένου να πάρει τη μετάβαση. Η θερμότητα που παράγεται εντός του κινητήρα από την τριβή και την καύση, και την εσωτερική θερμοκρασία του θαλάμου καύσης, μπορεί να φτάσει μέχρι και 2.000 βαθμούς Fahrenheit. Χωρίς ένα κατάλληλο σύστημα ψύξης σε αυτές τις ακραίες συνθήκες, λαμβάνει χώρα η υπερθέρμανση και προκαλεί μια σειρά από προβλήματα. Σωλήνες Under Pressure

Η

Εάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που είναι η υπερθέρμανση, αλλά εξακολουθεί να έχει ψυκτικό υγρό, όπως και στην περίπτωση που έχουν ένα ελαττωματικό θερμοστάτη, οι υψηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει το αντιψυκτικό να βράσει, να επεκτείνουν και να προκαλέσει έντονη πίεση εντός των σωλήνων του ψυγείου. Αυτό μπορεί ενδεχομένως να οδηγήσει σε σωλήνες ξαφνικά έκρηξη ή ψεκασμό θερμού ψυκτικού από αδύναμα ή σπασμένα σφραγίδα. Οι

Η στρεβλή κυλινδροκεφαλές

Η

Πολλά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με αλουμίνιο κεφαλών κυλίνδρων, και αλουμίνιο δεν είναι ένα υλικό που μπορεί να αντέξει πολλή θερμότητα χωρίς στρέβλωση ή τήξης. Αν αφήσετε το αυτοκίνητό σας να υπερθερμανθεί και να κρατήσει την οδήγηση, οι κυλινδροκεφαλές τελικά θα αρχίσουν να παραμορφώσουν. Όταν συμβαίνει αυτό, μπορεί να οδηγήσει σε εμφυσημένα φλάντζα κεφαλής, η οποία θα απαιτούσε μια μακρά και δαπανηρή επισκευή. Επίσης, έρχεται σε σύγκρουση με τη διαδικασία της καύσης, όπως οι κεφαλές δεν αποδίδουν εξίσου καλά όταν είναι στραβός. Τα σημάδια της ύπαρξης στρεβλή κυλινδροκεφαλές περιλαμβάνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα, αναφλέξεις, διαρροές πετρελαίου ή υπερβολική καύση πετρελαίου.

Η Φυσητό Head Gasket

η χειρότερη περίπτωση όταν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας πάρα πολύ καιρό, ενώ το είναι η υπερθέρμανση είναι μια καμένη φλάντζα κεφαλής, γιατί όχι μόνο είναι καταστροφικές για το όχημά σας, είναι επίσης μια από τις πιο δαπανηρές εργασίες επισκευής που θα έχετε πάντα. Όταν φυσάει ο φλάντζα κεφαλής, επιτρέπει ψυκτικού του κινητήρα να διαρρεύσουν και ανακατεύουμε με το λάδι του κινητήρα. Περιττό να πούμε ότι τα οχήματα δεν έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργήσει σωστά με αντιψυκτικό στο έλαιο. Τα συμπτώματα ενός φυσητό φλάντζα κεφαλής περιλαμβάνουν γαλακτώδες λάδι κινητήρα, παχύ λευκό καπνό να βγαίνει από την εξάτμιση και σοβαρά μειωμένη απόδοση του κινητήρα.

Η Λιωμένο Components

κινητήρα

με πολλά άλλα στοιχεία γύρω από το χώρο του κινητήρα που υπόκεινται σε ζημιές από την έντονη θερμότητα. Συγκολλήσεις, σφραγίδες, αισθητήρες, ζώνες, ηλεκτρικά καλώδια και εξαρτήματα, όπως η πολλαπλή εξαγωγής, κολόνα τιμονιού και η αντλία καυσίμου είναι όλα σε κίνδυνο όταν οδηγείτε το αυτοκίνητό σας, ενώ το είναι η υπερθέρμανση.

Βλάβη

Η με το σύστημα εξάτμισης

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι η υπερθέρμανση, μια άφθονη ποσότητα των θερμών αερίων εξακολουθούν να είναι τα ταξίδια και την έξοδο από το σύστημα εξάτμισης. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σημαντικές βλάβες στην πολλαπλή εξαγωγής και ο καταλυτικός μετατροπέας, εάν οι θερμοκρασίες είναι αρκετά υψηλές για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η