ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης αναπτύχθηκε στη δεκαετία του 1930 για να βελτιώσει τις επιδόσεις του αυτοκινήτου επιτρέποντας σε κάθε τροχό να ανταποκριθεί ανεξάρτητα σε χτυπήματα, λακκούβες και αντιφάσεις του οδοστρώματος, παρά την τοποθέτηση ενός πλαισίου σχετικά με άκαμπτο άξονα. Άκαμπτος, ή στερεά άξονες πορείας, λειτουργεί καλά για τα μεγάλα αυτοκίνητα σε χαμηλότερες ταχύτητες, όταν απόκριση δεν αποτελεί πρωταρχικό μέλημα, αλλά και μικρότερα, πιο γρήγορα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για τις επιδόσεις ή επιβατική χρήση του απαιτείται μια πιο ευέλικτη ανάρτηση. Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση έχει πλεονεκτήματα σε σχέση με σταθερή ανάρτηση, όταν πρόκειται για το χειρισμό και την άνεση των επιβατών. Βελτιωμένη τιμόνι, κράτημα και απόδοση φρεναρίσματος

Η

Σε μια άκαμπτη ανάρτηση, εάν ένας τροχός τζόκινγκ ή αναπηδήσεις, το σύνολο του άξονα γέρνει, προκαλώντας την αντίπαλη τροχό σε άκρη μέσα ή έξω στην κορυφή, δεν είναι πλέον το τροχαίο ευθεία , ένα αποτέλεσμα που ονομάζεται "χτύπημα βόδι". Άκαμπτος άξονες είναι επίσης λιγότερο δεκτικές στις στροφές και τα οχήματα που μεταφέρουν βαριά φορτία αυτά υπόκεινται σε αστάθεια που ονομάζεται "κούνημα", η οποία προκαλείται από τις δυνάμεις μεταφράζονται σε όλον τον άξονα από τροχό με τροχό. Κατά το απότομο φρενάρισμα, σταθερή ανάρτηση δέσμης μπορεί να προκαλέσει το μπροστινό μέρος του οχήματος για να βουτήξει τη μύτη και το στρίψιμο. Ανεξάρτητης εμπρός ανάρτησης (IFS) διορθώνει ή βελτιώνει κατά πολύ όλα αυτά τα αποτελέσματα, επιτρέποντας στους τροχούς στον ίδιο άξονα να ανταποκριθεί ανεξάρτητα με τις συνθήκες οδήγησης.

Η ποιότητα κύλισης

καλής ποιότητας Ride

είναι ένα πρόβλημα που έχει εξελιχθεί με την αυξανόμενη εξάρτηση του πολιτισμού μας για τα αυτοκίνητα για ψυχαγωγικούς και των προαστιακών ταξίδια. Συνολικά ποιότητα κύλισης, ή πόσο άνετα ένα αυτοκίνητο αισθάνεται να οδηγούν ή οδηγούν, μετριέται από ένα συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένου και του θορύβου και των δονήσεων, η μετάφραση των ανώμαλο οδόστρωμα για τους επιβάτες, η ομαλότητα της διεύθυνσης του αυτοκινήτου και το πόσο καλά ένα αυτοκίνητο χειρίζεται και τις γωνίες. Ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση λύνει κάποια από τα προβλήματα με το διαχωρισμό τους εμπρός τροχούς, βελτιώνοντας τη συνολική σταθερότητα και τη δημιουργία απομόνωση μεταξύ της ανάρτησης και του πλαισίου του οχήματος.

Η Μέγεθος

και καυσίμων

απόδοση

> Είναι δύσκολο να κερδίσει μια σταθερή άξονα για τη δύναμη και την απλότητα, αλλά η τιμή της δύναμης είναι το μέγεθος και μάζα. Για τα βαρέα οχήματα και τα στερεά κρουαζιερόπλοια χάλυβα της δεκαετίας του 1940 και του 1950, ένα άκαμπτο άξονα έκανε καλή αίσθηση του σχεδιασμού. Ως επιβατικά οχήματα έχουν πάρει μικρότερα και πιο προσανατολισμένη στις επιδόσεις, βαριά και ογκώδη, άκαμπτο άξονα δεν είναι πλέον πρακτικά, ιδιαίτερα επειδή τα βαρύτερα οχήματα καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο. Ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός έχουν εξελιχθεί με σύγχρονα υλικά αυτοκινήτου, δημιουργώντας ελαφρύτερα, πιο ευέλικτη και να ανταποκρίνεται οχήματα.

Η