Οι ομοσπονδιακές εντολές για πρότυπα ασφαλείας της κυβέρνησης για τα μηχανοκίνητα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ασχολείται μόνο με την κατασκευή και την ασφάλεια των συσκευών, αφήνοντας στα κράτη να καθορίσουν τους νόμους που καλύπτουν παιδιά που ταξιδεύουν σε μηχανοκίνητα οχήματα. Παρότι τα κράτη που τους νόμους, πολλές αρχές, συμπεριλαμβανομένης και της Αμερικανικής Ακαδημίας Παιδιατρικής (ΑΑΡ), να προωθήσει κατευθυντήριες γραμμές ως στόχο να εξασφαλίσει το παιδί ασφάλεια των επιβατών. Ομοσπονδιακή Οχημάτων Ασφάλεια

πώληση, Εθνικής Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA), καθορίζει τις ομοσπονδιακές προδιαγραφές ασφαλείας που διέπουν τα συστήματα συγκράτησης παιδιών. Τα πρότυπα αυτά δεν ασχολούνται με τους νόμους που αφορούν τα κατάλληλα καθίσματα αυτοκινήτων για διαφορετικά παιδιά? Μάλλον, που ασχολούνται με τις τεχνικές πτυχές των καθισμάτων αυτοκινήτου και τον έλεγχο ασφαλείας του καθίσματος. Τα ομοσπονδιακά πρότυπα παρέχουν μεγάλη λεπτομέρεια σχετικά με την κατασκευή των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά. Αλλαγές στο ομοσπονδιακό κώδικα που πληρούνται οι απαιτήσεις της Ανάκληση Μεταφορών Ενίσχυση, της λογοδοσίας και Πράξη Τεκμηρίωσης (η πράξη αυλακώσεων) του 2000 απαιτεί ότι οι κατασκευαστές ρυθμίσετε το κάτω μέρος του καθίσματος και γωνίες πίσω κάθισμα για τα συστήματα συγκράτησης παιδιών κατά 7 και 5 βαθμούς, αντίστοιχα. , Με την ίδια σειρά ενισχυμένων προτύπων για τα «ανδρεικέλων» χρησιμοποιείται για να αξιολογήσει την ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των καθισμάτων αυτοκινήτου.

Η

κράτος παιδιών Νόμοι συγκράτησης

Από τον Απρίλιο του 2010, η Governors Highway safey Association (GHSA) αναφέρει ότι όλα τα 50 πολιτείες και η Περιφέρεια της Κολούμπια (DC) έχουν κάποιο είδος του νόμου συγκράτησης για παιδιά. Σαράντα επτά πολιτείες και την Ουάσινγκτον έχουν νόμους που απαιτούν καθίσματα ή άλλες κατάλληλες για την ηλικία λύσεις, όταν ένα παιδί ξεπερνά παιδικό κάθισμα της ασφάλειας, αλλά είναι πολύ μικρή για να χρησιμοποιήσετε μια ζώνη ασφαλείας ενήλικα. Τον Απρίλιο του 2010, Φλόριντα, τη Νότια Ντακότα, και η Αριζόνα είναι τα μόνα κράτη χωρίς αναμνηστική νόμους του καθίσματος. Μια ανασκόπηση των νόμων συγκράτησης παιδιών λεπτομερώς στην ιστοσελίδα GHSA αποκαλύπτει ότι 10 κράτη κυρώσεις εισφοράς ύψους τουλάχιστον $ 100 για πρώτη συγκράτησης αδίκημα το δίκαιο του παιδιού σας. Νεβάδα είναι το δυσκολότερο. Η κατάσταση ραπίσματα πρώτη φορά τους παραβάτες με πρόστιμο μέχρι $ 500. Η πλειοψηφία των κρατών πρόστιμα καταλόγου μεταξύ $ 25 και $ 75.

Η κατευθυντήριες γραμμές για την Ασφάλεια των Παιδιών επιβατών

NHTSA

και AAP που βασίζονται στην έρευνα κατευθυντήριες γραμμές για την παροχή συμβουλών κατάλληλες για την ηλικία χρήση των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά και ενήλικες ζώνες ασφαλείας. Οι δύο οργανώσεις πιστεύουν ότι τα βρέφη κάτω του ενός έτους της ηλικίας που είναι λιγότερο από 20 κιλά θα πρέπει να οδηγούν σε ένα μέτωπο προς τα πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου. Παιδιά ηλικίας μεταξύ ενός και τεσσάρων ετών και 20 και £ 40 θα πρέπει να οδηγούν προς τα εμπρός κάθισμα αυτοκινήτου. NHTSA και AAP συνιστούν οι γονείς κρατούν τα παιδιά σε ένα κάθισμα με ζώνη ώμου /γύρο μέχρι να είναι 57 ίντσες ψηλό. AAP ισχυρίζεται ότι αυτή τείνει να λάβει χώρα μεταξύ των οκτώ και 12ο έτος της ηλικίας. Σε λιγότερο από 57 ίντσες ψηλό, ενήλικες ζώνες ασφαλείας δεν ταιριάζουν σωστά τα παιδιά. Ο ιμάντας ώμου δεν θα πρέπει να βρίσκονται κατά μήκος του λαιμού ή του λαιμού του παιδιού σας. Η ζώνη μέσης δεν θα πρέπει να καθίσει στην κοιλιά. Αντ 'αυτού, το τμήμα των ώμων πρέπει να διασχίσει τη μέση του στήθους και των ώμων, ενώ οι βόλτες ζώνη μέσης χαμηλά κατά μήκος των πάνω μέρος των μηρών, σύμφωνα με το AAP.

Η