Τα πρότυπα για τη μεταφορά αναπηρικών αμαξιδίων σε φορτηγά ή άλλα οχήματα έχουν αναπτυχθεί από την Κοινωνία της Automobile Engineers (SAE). Αυτά τα πρότυπα ασφάλειας παρέχουν οδηγίες για τη σωστή στερέωση αναπηρικών αμαξιδίων για να αντέχουν τις πιέσεις της σύγκρουσης του οχήματος. Η διαθεσιμότητα της ασφαλούς μεταφοράς επιτρέπει άτομα με σοβαρές αναπηρίες να έχουν ένα μέτρο της αξιοπρέπειας που διαφορετικά δεν θα ήταν δυνατή. Οι Θεμελιακή πρότυπο

Η Πρότυπα

για αναπηρική καρέκλα van ασφάλεια βρέθηκε στην Κοινωνία της Automobile Engineers πρότυπο J2249 (SAE J2249). Σύμφωνα με μια τεχνική έκθεση από το Πανεπιστήμιο του Πίτσμπουργκ, "ο σκοπός της SAE J2249 είναι να θεσπιστούν απαιτήσεις για tiedowns αναπηρικά καροτσάκια και τα συστήματα συγκράτησης των επιβατών (WTORS) που πωλούνται ως μετά την αγορά εξοπλισμού για εγκατάσταση και χρήση σε μηχανοκίνητα οχήματα." Πρότυπα που έχουν καθοριστεί από το ΣΑΕ για την εξασφάλιση αναπηρικά καροτσάκια σε ένα όχημα με κινητήρα είναι προαιρετική και όχι εντολή από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Η ενημέρωση πρότυπο

Η Μια ενημερωμένη έκδοση SAE J2249 είναι επί του παρόντος υπό ανάπτυξη και "θα πρέπει να δημοσιεύονται ως μέρος της ANSI /RESNA Πρότυπα αναπηρικό /Τόμος 4: Αναπηρικές καρέκλες και Μεταφορές" (βλέπε Πόρων). ANSI αναφέρεται στο Αμερικανικό Εθνικό Ινστιτούτο Προτύπων και RESNA είναι η Μηχανική Αποκατάσταση και Υποστηρικτική Τεχνολογία της Κοινωνίας της Αμερικής. Το πρότυπο είναι να ενημερωθεί, ώστε να είναι σε συμμόρφωση με τα ομοσπονδιακά πρότυπα αυτοκινήτων για τα συστήματα συγκράτησης επιβατών. Καθηλωμένοι σε αναπηρική πολυθρόνα επιβάτες θα πρέπει να προστατεύονται από τις ίδιες κατεύθυνσης δυνάμεις της σύγκρουσης ότι οι άλλοι επιβάτες εκτίθενται.

Η Safe καθίσματα

Η Αναπηρικές καρέκλες

σχεδιαστεί για να χρησιμεύσει ως έδρα όταν τοποθετηθεί σε ένα όχημα με κινητήρα είναι κατασκευασμένα για να ανταποκρίνονται ANSI /RESNA πρότυπο WC19. Οι Αμαξίδια σύμφωνα με το πρότυπο WC19 χτισμένο με ένα σύστημα άγκιστρα που έχουν δοκιμαστεί για να εξασφαλίσει ασφάλεια μια αναπηρική καρέκλα σε περίπτωση σύγκρουσης του οχήματος. Ψάξτε για την ετικέτα WC19 κατά την επιλογή μια αναπηρική καρέκλα για τη μεταφορά του οχήματος.

Η Ζώνες

Κάθε κράτος έχει τους κανονισμούς που καθορίζουν τον τρόπο διαφορετικές κατηγορίες των επιβατών του οχήματος πρέπει να περιοριστεί στο μηχανοκίνητα οχήματα. Ομοσπονδιακή κινητήρα κανονισμούς για την ασφάλεια των οχημάτων απαιτούν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων για να χτίσει σε καθίσματα οχημάτων γύρο και ιμάντες ώμου, και άγκυρες για παιδικά καθίσματα ασφαλείας. Άτομα με ειδικές ανάγκες επιβάτες που κάθονται σε αναπηρικά αμαξίδια δεν είναι σε θέση να επωφεληθούν από αυτά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Seat και τον ώμο ιμάντες πρέπει να περιληφθούν σε αναπηρικές καρέκλες έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών με αναπηρία. Τα συστήματα συγκράτησης σχεδιασμένα για άτομα με ειδικές ανάγκες πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίξει το επάνω μέρος του κορμού των ατόμων με σοβαρή αναπηρία, σε περίπτωση σύγκρουσης του οχήματος.

Η ομοσπονδιακή νομοθεσία

Η Σύμφωνα με το αμερικανικό Υπουργείο Δικαιοσύνης οδηγός για την Αναπηρία Νόμοι δικαιωμάτων, "η ADA απαγορεύει τις διακρίσεις βάσει της αναπηρίας στην κυβέρνηση της απασχόλησης, κρατικές και τοπικές, δημόσιες καταλύματα, εμπορικές εγκαταστάσεις, τις μεταφορές και τις τηλεπικοινωνίες." Κάθε κυβερνητική οργάνωση ή ιδιωτικές που προσφέρουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να κάνουν προβλέψεις για καθηλωμένοι σε αναπηρική πολυθρόνα άτομα να μεταφερθούν με ασφάλεια.

Η