Μια συναίνεση που ευνοεί τον ώμο /γύρο συνδυασμούς ζώνη σχεδόν σε κάθε κατάσταση κατά την οποία ζώνης ασφαλείας ενήλικα χρησιμεύει ως η κύρια μορφή της συγκράτησης των επιβατών. Lap χρήση της ζώνης και μόνο μπορεί πραγματικά να προκαλέσει σοβαρή ζημία σε περίπτωση σύγκρουσης του οχήματος με κινητήρα. Ορισμός

Η

Το Κονέκτικατ Γενική Συνέλευση (CGA) ορίζει μια ζώνη ως «ένα ρυθμιζόμενο λουρί που πηγαίνει πάνω από τη μέση." Τα περισσότερα νεώτερα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ένα συνδυασμό ιμάντα ώμου /γύρο. Η εφαρμογή αυτή συνδυάζει μια ζώνη με ένα ρυθμιζόμενο λουρί που πηγαίνει πάνω από τον ώμο σας, σύμφωνα με CGA.

Η Πιθανές

τραυματισμών

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα CPSafety, ζώνες κάτω του υπογαστρίου μπορεί να προκαλέσει δύο είδη των τραυματισμών: κεφαλής /τραχήλου τραυματισμούς ή αυτό που είναι γνωστό ως σύνδρομο ζωνών ασφαλείας (SBS). Κατά τη χρήση της ζώνης ασφαλείας γύρο μόνο, το ανώτερο σώμα σας είναι ανεξέλεγκτη. Σε περίπτωση σύγκρουσης, CPSafety σημειώνει ότι το ανώτερο σώμα σας κινείται προς τα εμπρός μέχρι να χτυπά κάτι, συνήθως ένα ταμπλό, μπροστινό κάθισμα ή το όχημα στο πλαίσιο της πόρτας. Μια τέτοια επίδραση μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό, σπασμένα κόκαλα και σοβαρά τραύματα. SBS συμβαίνει όταν η ζώνη κάτω του υπογαστρίου προκαλεί «μεγάλη δύναμη» κατά τα μέσα του τμήμα σας. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό κοιλιακό τραυματισμό, όπως βλάβη των οργάνων και βλάβη του νωτιαίου.

Η Χρήση με Booster

Η Καθίσματα αναφέρει

Αρκετές, συμπεριλαμβανομένων Utah, έχουν νόμους που απαιτούν τη χρήση της καθίσματα για παιδιά ηλικίας μεταξύ τεσσάρων και οκτώ ετών, ο οποίος είναι λιγότερο από 57 ίντσες ψηλό. Λόγω της πιθανότητας για τη ζώνη κάτω του υπογαστρίου σχετίζονται με τη ζημία, η Γιούτα Τμήμα Δημόσιας Ασφάλειας (DPS) τονίζει ότι καθίσματα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με μια συνένωση ιμάντα ώμου /γύρο. Το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) επισημαίνει ότι, από το 2007, περίπου 16 τοις εκατό του στόλου των οχημάτων των ΗΠΑ έχουν μόνο γύρο ζώνες στην πλάτη του καθίσματος. Παρά τον κίνδυνο ζώνη κάτω του υπογαστρίου, Γιούτα DPS, για παράδειγμα, μας συμβουλεύει να χρησιμοποιούμε μια ζώνη μόνο στο πίσω κάθισμα, αν ένας ώμος /ζώνη κάτω του υπογαστρίου δεν είναι διαθέσιμη για χρήση με ένα κάθισμα.

Η Seat Belt Test

Η

Πότε πιστεύετε ότι το παιδί σας έχει ξεπεράσει παιδικό κάθισμα ασφάλειάς του, να αξιολογήσει την κατάσταση πριν από την αποφοίτησή του σε μόνους χρήση ζώνη ασφαλείας ενήλικα. Colorado State University (CSU) συμβουλεύει διατήρηση ενός παιδιού σε ένα κάθισμα έως ότου είναι 57 ίντσες ψηλό. Κατά την εξέταση της χρήσης της ζώνης ασφαλείας μόνο, ελέγξτε για να δείτε αν το παιδί σας μπορεί να καθίσει σε όλη τη διαδρομή πίσω από το κάθισμα του οχήματος. Επίσης, σημειώστε αν γόνατα λυγίζουν άνετα στην άκρη του καθίσματος του οχήματος. Το τμήμα των ώμων της ζώνης ασφαλείας πρέπει να καθίσει ανάμεσα στο λαιμό και το χέρι. Όσον αφορά το τμήμα της ζώνης κάτω του υπογαστρίου του συνδυασμού ιμάντα ώμου /γύρο, θα πρέπει να ταιριάζει όσο το δυνατόν χαμηλότερα, αγγίζοντας τους μηρούς.

Η Σχολικά Λεωφορεία

Η

Η χρήση του καθίσματος ζώνες σε σχολικά λεωφορεία έχει αποτελέσει πηγή διαμάχης. Πολλά σχολικά λεωφορεία δεν είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας. Μερικοί έχουν μόνο γύρο ζώνες. CGA αναφέρει ότι ενώ οι ζώνες κάτω του υπογαστρίου κρατήσει τους επιβάτες σχολικό λεωφορείο στις θέσεις τους κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμών του αυχένα. Από τον Μάρτιο του 2010, πολλά κράτη έχουν ή σκέφτονται νόμους που θα κάνουν τον ώμο /γύρο συνδυασμούς ζωνών υποχρεωτικά σε όλα τα νέα σχολικά λεωφορεία. Παρόλα αυτά, τα περισσότερα κράτη diod δεν έχουν νόμους που διέπουν τη χρήση των ζωνών ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία από το Μάρτιο του 2010, σύμφωνα με CGA.

Η