Από ζώνες κάτω του υπογαστρίου σε πέντε σημείων ζώνες ασφαλείας, κάθε βήμα της ιστορίας της ζώνης ασφαλείας έχει κάνει μια καλύτερη συσκευή. Ενώ τα πρώτα ζώνες ασφαλείας έχουν διαμορφωθεί κατά τον 19ο αιώνα, δεν είχαν χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο σε αεροπλάνα μέχρι το 1930. Μόνο στη δεκαετία του 1950 είχε ζώνες ασφαλείας αυτοκινήτων αρχίσει να πιάσει? Νόμους ζώνη ασφαλείας ήταν το τελευταίο από όλα. Αρχές

Η

Στα τέλη του 1800, Yorkshireman George Cayley εφηύρε μια ζώνη? Το 1913, η γαλλική πιλοτική Adolphe Pegoud απέδειξε τη χρήση του από φέρουν τα πάνω-κάτω. Ενώ το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ζώνη ασφαλείας (US Patent 312,085 στις 10 του Φλεβάρη του 1885) εκδόθηκε για Edward J. Claghorn, η χρήση του ήταν για την "εξασφάλιση της πρόσωπο σε ένα σταθερό αντικείμενο» και όχι ειδικά για τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Η ασφαλέστερα οχήματα

Η

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920, οι γιατροί έγιναν περισσότερο ενήμεροι για τους κινδύνους της οδήγησης και παρότρυνε την ανάπτυξη των συσκευών ασφάλειας. Ο πλαστικός χειρουργός Claire L. Straith πρώτη εκστρατεία για την επένδυση εσωτερικούς χώρους, συνειδητοποιώντας ότι η ζημία από σύγκρουση ήταν ως επί το πλείστον από ένα θύμα χτυπώντας τις αιχμηρές άκρες του αυτοκινήτου. Αργότερα, ο ίδιος και άλλοι γιατροί, όπως CJ Strickland θα καλέσει για τις ζώνες ασφαλείας. Strickland αργότερα αποτέλεσαν τη Λιγκ Automobile ασφάλεια της Αμερικής.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1930, οι ζώνες ασφαλείας έγινε πρότυπο ζήτημα σε αεροσκάφη. Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα ατυχήματα ήταν πιο συχνές και ο Δρ Straith πείσει ορισμένους κατασκευαστές ότι ένα ενισχυμένο εσωτερικό θα είναι πιο ασφαλείς και πιο ελκυστική για τους καταναλωτές. Συναντήθηκε με τον Walter Chrysler και Preston Tucker, και χρησιμοποίησαν τα σχέδιά του για την επένδυση εσωτερικούς χώρους από τα τέλη της δεκαετίας του 1930 και μετά.

Ζώνες ασφαλείας

δεν θα είναι στάνταρ στα αυτοκίνητα για ακόμη δύο δεκαετίες.

Η

1950

Το 1951, Hugh de Haven εφηύρε το αδρανειακό μηχανισμό, σύμφωνα με την οποία η ζώνη σφίγγεται από μια γρήγορη κίνηση. Μαζί με τον Roger W. Griswold κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια ζώνη τριών σημείων ασφαλείας (US Patent 2710649).

Edward J. Hock ερευνηθεί ατυχήματα αεροπλανοφόρο και ήταν υπεύθυνος για την έγκριση και την εφεύρεση των ζωνών αεροπορίας (έλαβε 20,50 δολάρια και ένα πιστοποιητικό από το Πολεμικό Ναυτικό για τον κόπο του). Από το 1955, η Ford προσφέρει ζώνη κάτω του υπογαστρίου του στα αυτοκίνητα της. Ford Πρόεδρος Robert McNamara δημιούργησε επίσης το «Lifeguard" πακέτο ασφάλειας, τα οποία παρέχονται μετά την αγορά ζώνες ασφαλείας στα αυτοκίνητα.

Το 1958, η Saab έκανε ζώνες πρότυπο ασφάλειας για το GT750 και για όλες τις επόμενες Saabs. Σουηδός Nils Bohlin εφηύρε μια ζώνη τριών σημείων του καθίσματος για τη Volvo (US Patent 3043625), για πρώτη φορά το 1959

Η

Νόμος

. Το 1966, το Κογκρέσο ψήφισε την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους Πράξη και το Εθνικό Κυκλοφορίας και Οχημάτων Ασφάλεια νόμου, η υποχρεωτική --- μεταξύ άλλων --- ότι οι εμπρός ζώνες ασφαλείας πρέπει να είναι στάνταρ στα αυτοκίνητα. Πίσω ζώνες ασφαλείας έγιναν πρότυπο το 1968, αλλά οι καταναλωτές δεν είχαν ακόμα για να τα φορέσουν.

Το 1970, Βικτώρια, Αυστραλία, πέρασε τον πρώτο νόμο στη χώρα αυτή να απαιτείται η χρήση των ζωνών ασφαλείας. Οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες ακολούθησαν. Το Ηνωμένο Βασίλειο έτρεξε ασφάλειας διαφημίσεις ευαισθητοποίησης ζώνη αρχής γενομένης από το 1971, αλλά δεν κατάφερε να περάσει το δικό της δίκαιο μέχρι το 1983. Από τις αρχές της δεκαετίας του 1970, τα αυτοκίνητα έχουν συμπεριληφθεί κάποια υπενθύμιση για τους επιβαίνοντες να Προσδεθείτε τους.

Στις ΗΠΑ, Νέα Υόρκη πέρασε τον πρώτο νόμο που απαιτεί από τους επιβάτες να φορούν ζώνες ασφαλείας το 1984, αλλά όχι πριν από το 2000 έκανε άλλα κράτη εισάγουν τέτοιους νόμους. Από το 2009, μόνο New Hampshire είχε κανένα νόμο ζώνη ασφαλείας για ενήλικες.

Η Future

Το 1990, η Mercedes-Benz SL ήταν το πρώτο αυτοκίνητο Ηνωμένες Πολιτείες να χρησιμοποιήσουν πέντε σημείων αξιοποιήσει. Ενώ τα συστήματα αυτά χρησιμοποιούνται σε παιδικά καθίσματα, δεν υπάρχει συζήτηση στη βιομηχανία κατά πόσον οι διατάξεις αυτές είναι πραγματικά ασφαλέστερο.

Η