Ιστορία
Η ζώνη ασφαλείας ή την ασφάλεια προέρχεται από το απλό ξεκίνημα. Εφευρέτης George Cayley δημιουργηθεί και σχεδιαστεί για την πρώτη ζώνη ασφαλείας στα τέλη του 1800. Η πρώτη εφαρμογή της ζώνης ασφαλείας Cayley ήταν στα αεροπορικά ταξίδια, αλλά δεν χρησιμοποιείται τακτικά στα αεροσκάφη μέχρι τη δεκαετία του 1930. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, Edward J. Claghorn ήταν η πρώτη που λαμβάνει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη ζώνη ασφαλείας. Αυτή ήταν η 10 Φεβρουαρίου, 1885. Ωστόσο, δεν ήταν μέχρι τη δεκαετία του 1920 στις Ηνωμένες Πολιτείες, ότι οι ζώνες ασφαλείας θα εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα. Πολλοί επαγγελματίες στον ιατρικό τομέα άρχισαν να χρησιμοποιούν και να υποστηρίζουν τη χρήση των ζωνών ασφαλείας σε οχήματα με κινητήρα. Αυτό άρχισε μια σειρά από γεγονότα που θα οδηγήσουν στη χρήση της κοινής ζώνης ασφαλείας.
Η πρώιμη χρήση
Η
Αν ατόμων που υποστηρίζει για τη χρήση των ζωνών ασφαλείας στα αυτοκίνητα Ήδη από τη δεκαετία του 1920, θα ήταν σχεδόν 30 χρόνια πριν από ένα μεγάλο έγινε όσον αφορά την εγκατάσταση και τη χρήση ζωνών ασφαλείας στα αυτοκίνητα. Πολιτικές τελικά θεσπιστεί σε διάφορα κράτη που απαιτούν την τοποθέτηση της ζώνης ασφαλείας κατά τη διαδικασία κατασκευής των αυτοκινήτων. Ωστόσο, η πραγματική χρήση της ζώνης ασφαλείας δεν είχε λάβει την εντολή --- μόνο και μόνο επειδή η ζώνη ασφαλείας έχει εγκατασταθεί σε ένα όχημα, ο επιβάτης δεν ήταν υποχρεωμένοι να χρησιμοποιούν τη ζώνη ασφαλείας. Το ενδιαφέρον είναι ότι δεν ήταν μια αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων που ήταν η πρώτη για την κατασκευή αυτοκινήτων με ζώνες ασφαλείας στον στάνταρ εξοπλισμό. Ήταν πραγματικά μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων, η Saab, η οποία εισήγαγε για πρώτη φορά τη ζώνη ασφαλείας ως πρότυπο, το 1958. Μετά από να δει στη Saab στο New York Motor Show, η χρήση των ζωνών ασφαλείας έγινε ο κανόνας.
Η Νόμοι
Ενώ η χρήση των ζωνών ασφαλείας γινόταν όλο και πιο συχνές, όπως στα τέλη της δεκαετίας του 1950, έπρεπε να υπάρχει ακόμη μια ειδική νομοθεσία στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθιστώντας υποχρεούνται να χρησιμοποιούν ζώνη ασφαλείας. Μέχρι το 1964, περισσότερο από το ήμισυ των πολιτείες των ΗΠΑ που απαιτούνται αυτοκίνητα να έχουν ζώνες ασφαλείας στο μπροστινό κάθισμα, αλλά η πίσω ζώνη ασφαλείας δεν ήταν καν πρότυπο μέχρι το 1968. Η πιο σημαντική νομοθεσία που επέτρεψε την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να θέσει και να ρυθμίσει πρότυπα της βιομηχανίας αυτοκινήτων ψηφίστηκε το 1966. Ο νόμος Οδικής Ασφάλειας και το Εθνικό Κυκλοφορίας και Οχημάτων Ασφάλεια Πράξη είναι, μέχρι σήμερα, τα δύο πιο σημαντικά κομμάτια της νομοθεσίας που ψηφίστηκε σε σχέση με τις ζώνες ασφαλείας και τη ρύθμιση της ασφάλειας των αυτοκινήτων. Ωστόσο, ο πρώτος νόμος που απαιτεί τη χρήση των ζωνών ασφαλείας δεν είχε ακόμη περάσει μέχρι σχεδόν 20 χρόνια αργότερα. Ο πρώτος νόμος της ζώνης ασφαλείας ψηφίστηκε το 1984 στην πολιτεία της Νέας Υόρκης. Οι νόμοι σχετικά με την ασφάλεια χρήσης της ζώνης ασφαλείας και παραβιάσεις εξακολουθούν να διαφέρουν από πολιτεία σε πολιτεία. New Hampshire είναι το μόνο κράτος που δεν απαιτεί τη χρήση της ζώνης ασφαλείας για τους οδηγούς ηλικίας άνω των 18 ετών. Υπάρχουν διάφοροι βαθμοί των αδικημάτων και παραβάσεων από κάθε κράτος, όπως η πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια αδικήματα. Σε ορισμένα κράτη, ένας οδηγός μπορεί να τράβηξε πάνω για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας, χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε άλλη παράβαση. Αυτό ονομάζεται ένα πρωτεύον αδίκημα ζώνης ασφαλείας. Αντίθετα, δευτερεύουσες παραβάτες των ζωνών ασφαλείας μπορεί μόνο να προβάλλονται για τη μη χρήση της ζώνης ασφαλείας, εφόσον έχουν ήδη τράβηξε πάνω για μια διαφορετική παράβαση. Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με συγκεκριμένα κράτη και την ασφάλεια των νόμων των ζωνών ασφαλείας, επισκεφθείτε το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ (DOT) ιστοσελίδα, dot.gov, ή να δείτε την ενότητα Πόροι.
Τύποι
Η
Λόγω της αυξημένη προσοχή στην χρήση της ζώνης ασφαλείας, έχουν υπάρξει πολλές εξελίξεις όσον αφορά τα είδη των ζωνών ασφαλείας που χρησιμοποιούνται. Η πρώτη ζώνη ασφαλείας φορά στο κοινό ήταν το πρότυπο δύο-σημείο, ή αγκαλιά, ζώνη ασφαλείας. Αυτά είναι πλέον ασυνήθιστο σε μηχανοκίνητα οχήματα, αν και μπορούν ακόμα να βρεθούν στη μέση πίσω κάθισμα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό άγκυρες ζώνη ασφαλείας εκατέρωθεν ενός ατόμου και περνάει πάνω από το γύρο. Αυτοί οι τύποι των ζωνών ασφαλείας μπορεί επίσης να βρεθεί σε αεροπλάνα επιβατών. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη ζώνη ασφαλείας στα αυτοκίνητα σήμερα είναι η ζώνη τριών σημείων ασφαλείας. Αποτελείται από μια συνεχή ζώνη που καλύπτει ένα πρόσωπο από τον ώμο και πάνω από το γύρο. Αυτό εξασφαλίζει ότι το σώμα του επιβάτη θα είναι πιο προστατευμένο σε περίπτωση ατυχήματος. Βρέθηκαν συχνά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων, και off-road οχήματα, η πρόσδεσης πέντε σημείων είναι μια πιο προστατευτική ζώνη ασφαλείας. Αυτό το είδος της ζώνης ασφαλείας μπορεί επίσης να βρεθεί σε γύρους των πάρκων διασκέδασης, καθώς είναι πιο αποτελεσματική στην συγκράτηση ενός ατόμου. Υπάρχουν δύο διαφορετικές ιμάντες ώμου για πέντε σημείων ζώνη ασφαλείας. Το περιτυλιγμένο τμήμα είναι συνδεδεμένο σε μια ζώνη μεταξύ των σκελών. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχει ένα σύνολο πέντε σημείων συνδέσεως προς το κάθισμα. Βρέθηκαν οι περισσότεροι κυρίως στο NASCAR οχήματα, τα έξι-σημείο ζώνη ασφαλείας είναι παρόμοιο με το πέντε σημείων, εκτός από το ότι υπάρχει μια επιπλέον ζώνη ανάμεσα στα πόδια. Αυτό έχει μια αποτελεσματική ζώνη ασφαλείας για πολλούς δρομείς που εμπλέκονται σε τροχαία, καθώς έχει προστατεύσει τον οδηγό από το να ρίχνονται από το αυτοκίνητο ή ρίχνονται γύρω στο εσωτερικό του οχήματος. Τέλος, οι επτά σημείων αξιοποιήσει βρίσκεται μόνο στα αεροσκάφη. Για ένα ακροβατικό αεροπλάνο, το επτά σημείων λουρί έχει μια περιττή ζώνη μέσης που είναι συνδεδεμένη σε διαφορετικό σημείο στο αεροσκάφος. Αυτό είναι απλά ένα υβρίδιο της πρόσδεσης πέντε σημείων.
Η αποτελεσματικότητα
Ενώ πολλοί τύποι των ζωνών ασφαλείας που βρέθηκαν σε διάφορους τύπους οχημάτων, η αποτελεσματικότητα της ζώνης είναι ένα ζωτικό μέρος τη χρήση του. Επειδή η ζώνη ασφαλείας είναι κοινός τόπος, είναι εύκολο να ξεχνάμε τον σημαντικό ρόλο που παίζει ζώνη ασφαλείας για την ασφάλεια του ατόμου που φορούν τη ζώνη ασφαλείας. Οι ζώνες ασφαλείας έχουν δοκιμαστεί σε ανδρείκελα crash καθώς και για την πραγματική ανθρώπινα πτώματα. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η χρήση της ζώνης ασφαλείας σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο θανάτου σε περίπτωση σύγκρουσης. Με το να συγκρατούνται από ζώνη ασφαλείας σε διαφορετικά περιβάλλοντα, όπως τα αυτοκίνητα, τα αεροπλάνα, και βόλτες με λούνα παρκ, ο χρήστης έχει την υψηλότερη πιθανότητα να μην ρίχνονται από το κάθισμα. Η ζώνη ασφαλείας μπορεί επίσης να προστατεύσει κάποιον από το να ρίχνονται στην καμπίνα του οχήματος, με πιθανό αποτέλεσμα τραυματισμό. Όμως, ενώ η ζώνη ασφαλείας είναι πολύ αποτελεσματική, που φέρει επίσης την πιθανή πρόκληση σοβαρών τραυματισμών σε περίπτωση υψηλής ταχύτητας πρόσκρουσης. Είναι δυνατόν για το στήθος να συνθλίβονται ή σοβαρά μελανιασμένο. Ένα σπασμένο στήθος μπορεί να έχει δυνητικά θανατηφόρες συνέπειες, όπως η καρδιακή ανακοπή ή μελανιασμένο πνεύμονες. Είναι επίσης πιθανό ότι ο λαιμός μπορεί να σπάσει, με αποτέλεσμα την παράλυση ή ακόμα και θάνατο.
Η
Δημοφιλή άρθρα