Σύμφωνα με το Ινστιτούτο πρόληψης, οι πρώτες ζώνες ασφαλείας εμφανίστηκε στα αυτοκίνητα να μην την πρόληψη τραυματισμών κατά τη διάρκεια συντριβές, αλλά για να κρατήσει τον αναβάτη από την αναπήδηση έξω από το αυτοκίνητό του σε μια δύσκολη διαδρομή.
Η ανεξέλεγκτη βιομηχανία αυτοκινήτων
Για τις πρώτες δεκαετίες της παραγωγής αυτοκινήτων, η κυβέρνηση έκανε λίγα για τη ρύθμιση των προτύπων ασφάλειας. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα αυξήθηκε πιο δημοφιλή, τα ατυχήματα αυξήθηκαν επίσης. Το 1965, υπήρχαν περίπου 50.000 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα.
Η Κογκρέσο αναλαμβάνει δράση
Το 1966, το Κογκρέσο ψήφισε το νόμο Οδικής Ασφάλειας και το Εθνικό Κυκλοφορίας και Οχημάτων Ασφάλεια Πράξη, τα οποία καθορίζουν τα πρότυπα ασφαλείας και να θέσει κανονισμούς για την αυτοκινητοβιομηχανία και τους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
Η
Αερόσακοι
Σύμφωνα με Safercar.gov, οι πρώτοι αερόσακοι ξεκίνησε που εμφανίζονται σε οχήματα στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Από το 1987 έως το 2008, εμπρόσθιοι αερόσακοι έσωσε 25,782 ζωές. Ωστόσο, είναι μια δευτερεύουσα συσκευή ασφαλείας και δεν θα πρέπει να αναιρεί φορούν ζώνη ασφαλείας. Παιδιά κάτω των 13 θα πρέπει να κάθονται στο πίσω κάθισμα, το ασφαλέστερο μέρος για τα παιδιά σε ένα αυτοκίνητο.
Η Ασφάλεια Στατιστικά
Η
Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης αναφέρει μια πτώση στην ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και την αύξηση της χρήσης των ζωνών ασφαλείας. Υπολογίζεται ότι 37.313 έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα το 2008, το χαμηλότερο ποσοστό για πάνω από 40 χρόνια. Οι εμπειρογνώμονες είπαν ότι η αυξημένη χρήση των ζωνών ασφαλείας συνέβαλε στη μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.
Η
Δημοφιλή άρθρα