Η αρχή του 20ου αιώνα είδε πέρασμα των νόμων οδικής κυκλοφορίας. Πολιτεία της Νέας Υόρκης μετατράπηκε νόμους που ρυθμίζουν βαγόνια να «αυτοκίνητα ή τα οχήματα με κινητήρα και όλα τα άλλα οχήματα που κινούνται με ηλεκτρισμό, ατμό, βενζίνη ή άλλη πηγή ενέργειας», αλλά δεν ήταν μέχρι το 1924 ότι οι οδηγοί οφείλουν να έχουν άδεια οδήγησης για να τις λάβει οχήματα έξω στο δρόμο. Ως κίνηση αυξήθηκε, νόμοι ψηφίστηκαν για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και να κρατήσει τους οδηγούς σχετικά ασφαλής. Σήματα Κυκλοφορίας

Η

Το πρώτο σήμα κυκλοφορίας τοποθετήθηκε στο Λονδίνο το 1868, σύμφωνα με το Πρόγραμμα Μεταφοράς Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνιας, Berkeley. Κατά ειρωνικό τρόπο, το φως σηματοφόρα είχε εγκατασταθεί για τον έλεγχο των αλόγων και των πεζών. Πρόωρη φανάρια που λειτουργούν από την ανθρώπινη χειραγώγηση. Καθώς η κίνηση αυτοκινήτων επεκτάθηκε, τα σήματα και οι αστυνομικοί που λειτουργούν τα σημάδια είχαν ψηλά το πόδι ή θάλαμοι στους δρόμους για να άρει τα φώτα πάνω από την κυκλοφορία, ώστε όλοι μπορούσαν να δουν καθαρά τις οδηγίες. Σήματα περιορίζουν την είσοδο στη διασταύρωση μόνο με το πράσινο φως. Ο ΚΟΚ απαγορεύει την είσοδο στη διασταύρωση κίτρινο ή κόκκινο φως. Σήματα κυκλοφορίας με κόκκινα, πράσινα και κίτρινα φώτα ήταν τυποποιημένα σε όλη την ΗΠΑ το 1935.

Η Farm εξοπλισμός

κράτη

με μεγάλες ποσότητες γεωργικών ρύθμιση της χρήσης του εξοπλισμού αγρόκτημα αυτοκινητόδρομους. Ακόμη και μεγάλα συστήματα αυτοκινητόδρομο στην Καλιφόρνια σημάδια μετά απαγορεύοντας τρακτέρ και άλλα αγροτικού εξοπλισμού από την είσοδο των μεγάλων δρόμων. Οι περισσότερες μικρές πόλεις Midwestern ρύθμιση αγροτικού εξοπλισμού στις αγροτικές οδούς, αλλά μερικοί επιτρέπουν μεγάλες συνδυάζει να τους κεντρικούς δρόμους των μικροσκοπικών πόλεων. Το Υπουργείο Γεωργίας των ΗΠΑ το 2009, ανέφερε ότι οι εθνικές επιτροπές που είχαν συσταθεί για να κάνει συστάσεις για την ενιαία ρύθμιση του αγροτικού εξοπλισμού σε δημόσιους δρόμους και να κάνουμε βελτιώσεις για την ασφάλεια του εξοπλισμού για το ταξίδι.

Η ταχύτητα Όρια

Παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των δρόμων ήταν αγροτική και ότι οι ΗΠΑ δεν είχε κατασκευάσει μια διακρατική εθνική οδός μέχρι την Διοίκηση Αϊζενχάουερ το 1950, την ταχύτητα νόμους όριο υλοποιήθηκε για πρώτη φορά στις αρχές του 1900. Η Ιντιάνα Γενική Συνέλευση το 1905 θέτει όρια στις 8 mph για τους δήμους, το 15 mph για περιοχές εκτός των περιοχών των επιχειρήσεων και 20 mph για τυχόν άλλους δρόμους. Πολιτειακά νομοθετικά σώματα που ισχύοντα όρια ταχύτητας για κατάσταση στους δρόμους, και τους δήμους να αποφασίσουν τα όρια μέσα στην πόλη και το νομό. Η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση, όπως τα ταμεία αυτοκινητόδρομο, ορίζουν κανονισμούς ταχύτητα που συνδέονται με τα χρήματα, αλλά τα κράτη μπορεί να αρνηθεί να δεχθεί τη χρηματοδότηση για να ορίσετε υψηλότερες ταχύτητες.

Η Seat Belt Χρήση

Η Εθνική Κυκλοφορίας και Οχημάτων Ασφάλεια Πράξη, που ψηφίστηκε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση το 1966 που τα εθνικά πρότυπα για τα μηχανοκίνητα οχήματα και τα συνιστώμενα προγράμματα κρατικών συμπεριλαμβανομένων των απαιτήσεων αδειοδότησης, ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και τις προτάσεις εφαρμογής. Ο νόμος ανέθεσε τελικά την εγκατάσταση των ζωνών ασφαλείας, με επένδυση ταμπλό και υαλοκαθαριστήρες, αλλά τα κράτη ελέγχεται η υποχρεωτική χρήση των ζωνών. Καλιφόρνια πέρασε ένα υποχρεωτικό νόμους της ζώνης ασφαλείας για τους οδηγούς το 1986 και μέχρι το 2008 περίπου το 83 τοις εκατό των οδηγών που χρησιμοποιούνται τις ζώνες, σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης.

Η