, καθώς το σχέδιο για τους δημόσιους χώρους εξηγεί, κυκλικούς κόμβους είναι «μεγάλη, έθεσε, κυκλικές νησιά" που τοποθετείται στη μέση του πολυσύχναστες διασταυρώσεις. Όλα τα οχήματα που προσεγγίζουν μια κυκλική πρέπει να πάει γύρω από αυτό να έχουν πρόσβαση επιθυμητό δρόμο τους. PPS λέει ότι η μείωση κυκλικούς »σημεία των συγκρούσεων", το οποίο οδηγεί σε λιγότερα ατυχήματα. Κυκλικοί κόμβοι μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως ένα ορόσημο ή μια μοναδική είσοδο για μια πόλη, με πλήρη εξωραϊσμό, ένα γλυπτό ή ένα σιντριβάνι.
PPS
καλεί κύκλους της κυκλοφορίας "μίνι-κυκλικούς κόμβους." Μεταφορά σχεδιαστές και οι μηχανικοί χρησιμοποιούν τους κύκλους της κυκλοφορίας σε μικρότερες τομή για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, καθώς εισέρχεται τοπικούς δρόμους από την ευρύτερη αρτηρίες. Και οι δύο κύκλοι της κυκλοφορίας και κυκλικούς κόμβους χρησιμεύσει ως υπενθύμιση, αν όχι εμπόδια, αυτό το σήμα στους οδηγούς ότι πρέπει να επιβραδύνει.
Η δημιουργία δύο μονόδρομους
Η μονόδρομοι μπορεί να είναι αναποτελεσματική .
μονόδρομους μπορεί να προκαλέσει σύγχυση για τους οδηγούς, αναγκάζοντάς τους να κάνουν επιπλέον στροφές για να φτάσουν στους προορισμούς τους. Αλλαγή μονόδρομους με αμφίδρομη προσφέρει μεταφορά υπαλλήλων την ευκαιρία να επανασχεδιάσουν μια οδό. Σε ένα δρόμο διπλής κατεύθυνσης, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί μπορούν να χρησιμοποιήσουν διαμέσους, για παράδειγμα, η οποία είναι μια άλλη αποσυμφόρησης της κυκλοφορίας τεχνική. Μπορούν επίσης να τοποθετήσετε στάθμευσης και στις δύο πλευρές του δρόμου, η οποία δημιουργεί ένα αποτέλεσμα στένωση που επιβραδύνει την κίνηση, σημειώνει PPS.
Η Ευρύτερη Πεζοδρόμια, στενότερο Δρόμοι
Η λωρίδες Ποδήλατα εξυπηρετούν πολλαπλούς σκοπούς.
Ευρύτερη πεζοδρόμια δημιουργήσετε περισσότερο χώρο για τους πεζούς, η οποία συχνά μεταφράζεται σε λιγότερο χώρο για τα οχήματα με τη μορφή στενότερο δρόμους. Μια ολόκληρη σειρά από αποσυμφόρησης της κυκλοφορίας τεχνικές έχουν ως αποτέλεσμα στενότερο δρόμους. Ποδηλατόδρομους, για παράδειγμα, είναι μια κοινή προσέγγιση, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας λέει. Όχι μόνο κάνουν ποδηλατόδρομους σαφώς πάρει χώρο από τα μηχανοκίνητα οχήματα, αλλά ενθαρρύνουν ποδηλασία, ένα εναλλακτικό τρόπο μεταφοράς. Οι πόλεις στρέφονται συχνά προς επεκτάσεις πεζοδρομίων, αναφέρεται εναλλακτικά ως λάμπα-outs, κολάρα ή neckdowns, για να ηρεμήσει κυκλοφορίας. Στο midblock ή σε μια διασταύρωση, το πεζοδρόμιο γίνεται μεγαλύτερο, που έξω στο χώρο που κάποτε ήταν αποκλειστικά για την κυκλοφορία των οχημάτων. Καθώς οι οδηγοί αντιλαμβάνονται στένωση του οδοστρώματος, είναι πιο πιθανό να επιβραδύνει. Στενότερος δρόμους μειώσει επίσης την απόσταση για τους πεζούς που διασχίζουν το δρόμο, ενώ καθιστά πιο εύκολο να χαράξει και να ορίζουν χώρους στάθμευσης.
Η Οδός Προσαρμογές επιφάνεια
Η προσκρούσεις ταχύτητας
ή κυρτώματα οδοστρώματος απαιτούν από τους οδηγούς να επιβραδυνθεί. Συνήθως περίπου 3 ίντσες υψηλό, σύμφωνα με PPS, που φέρει την κυκλοφορία μέχρι 15 έως 20 mph. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας αναφέρει ότι μειωτές ταχύτητας μπορεί να αποθαρρύνει επίσης την κυκλοφορία από ορισμένους δρόμους. Μεταφορά υπαλλήλων απασχολούν συχνά ταινίες βουίζει για να ηρεμήσει κυκλοφορίας. PPS υποστηρίζει ότι όταν οι οδηγοί αντιμετωπίζουν τραχύ ή ανώμαλο δρόμους μειώνουν φυσικά την ταχύτητα για να μειώσει το θόρυβο και τους κραδασμούς των οχημάτων τους παράγουν. Οπτικά εφέ, όπως τα διαφορετικά υλικά οδοποιίας, μπορεί να ειδοποιεί επίσης στους οδηγούς να επιβραδύνουν πρέπει να προσέξετε για την κυκλοφορία των πεζών στις διαβάσεις.
Η
Δημοφιλή άρθρα