Όπως και οι αντι-εμπλοκής των τροχών που έκανε το ντεμπούτο του περίπου την ίδια ώρα, οι αερόσακοι έπρεπε να είναι η απόλυτη συσκευή ασφαλείας. Η ιδέα αυτή βαρύνει από ένα απλό γεγονός? Ότι οι περισσότεροι τραυματισμοί auto προέκυψε από επιπτώσεων και ξαφνική επιβράδυνση. Η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης ανέφερε ότι τουλάχιστον 6.377 ζωές είχαν σωθεί από αερόσακοι 1990-2008, αν και ο αριθμός αυτός μετριάζεται από το απογοητευτικό στατιστικό στοιχείο ότι 175 έχουν πεθάνει ως άμεσο αποτέλεσμα του αερόσακου? 104 ήταν παιδιά. Βασικές

Πρόβλημα

Μέχρι στιγμής το πιο σημαντικό ζήτημα που αφορά την ασφάλεια του αερόσακου δεν είναι οι αερόσακοι οι ίδιοι, αλλά ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούνται. Αερόσακοι έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας, δεν υποκαθιστά τους. Μια ζώνη ασφαλείας κρατά τον επιβάτη γενικά μέσα σε "ασφαλή ζώνη" των αερόσακων (η περιοχή στην οποία αερόσακος ζημία είναι απίθανο να συμβεί). Πήγαινε έξω από την ζώνη ασφαλείας, και μπορείτε να συμπιέσετε τον αερόσακο στο σημείο που εκρήγνυται, προκαλεί εκδορές ή σας χτυπά με πίεση επιβράδυνση που υπερβαίνει πίεση επιτάχυνση (αποτέλεσμα χτύπημα στο λαιμό ή εγκεφαλική βλάβη).

Η

Μπερνς

Αερόσακοι

πρέπει να αναπτύξει στις εν λόγω χιλιοστά του δευτερολέπτου μεταξύ ανίχνευσης των επιπτώσεων και όταν το πρόσωπό σας χτυπά το ταμπλό. Το μόνο πράγμα που μπορεί να παράγει την επέκταση του φυσικού αερίου σε αυτές είδη χρονικό πλαίσιο είναι γεγονότα καύσης (aka εκρήξεις). Αερόσακοι περιέχουν άζωτο πλούσιο μίγμα καυσίμου και ενός οξειδωτικού ότι, όταν συνδυαστούν, να πάει σε έναν πύραυλο-καύσιμα-όπως το γεγονός καύσης που γεμίζει την τσάντα με αέριο. Αν και πολλοί ψυκτικά χρήσης και διασποράς, όπως πηλό και διοξείδιο του πυριτίου, οι θερμοκρασίες αερίου μπορεί ακόμα να υπερβεί και τρίτου βαθμού έγκαυμα έδαφος. Αυτό είναι απίθανο όσο το αέριο παραμένει στο εσωτερικό, αλλά τα ατυχήματα συμβαίνουν.

Η Τοξικότητα

Η

Σε ένα χρόνο, τα προωθητικά χρησιμοποιούνται σε αερόσακους χρησιμοποιήθηκαν μόνο στα υγρά καύσιμα κινητήρων πυραύλων. Ορισμένες από αυτές τις χημικές ουσίες (όπως το αζίδιο του νατρίου και φάσης-σταθεροποιημένο νιτρικό αμμώνιο), μπορεί να είναι επικίνδυνο αν εκτεθεί στο δέρμα, αλλά οι περισσότεροι έχουν αντικατασταθεί από ασφαλέστερες υδροξειδίου του νατρίου. Αν και οι περισσότεροι των περιεχομένων του αερόσακου θα μετατραπούν σε αδρανείς μορφές υπό την παρουσία αέρα, η μετατροπή είναι πλήρης σπάνια. Trace ποσότητες υδροξειδίου του νατρίου και χλωριούχου καλίου είναι συνήθως παρόντες. Επιπλέον, αερόσακος καύσης (όπως η μηχανή εσωτερικής καύσης) παράγει μονοξείδιο του άνθρακα και τα οξείδια του αζώτου.

Η Παιδιά

Η Ίσως η μεγαλύτερη ανησυχία σχετικά με αερόσακους έχει να κάνει με τα παιδιά, ιδίως στις car-καθίσματα. Όπως αναφέρθηκε, οι αερόσακοι έχουν μια αρκετά στενή ζώνη ασφαλείας? Τίποτα μέσα από αυτή τη ζώνη παραμένει έτσι με δική του ευθύνη σε τραυματισμούς από χτυπήματα. Πίσω καθίσματα παιδιών είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο? Θα είστε καλά στο εσωτερικό της ζώνης επέκτασης των αερόσακων, και μπορεί εύκολα να έσπρωξε με μεγάλη ταχύτητα δεξιά στην πλάτη του καθίσματος. Η επίδραση στο κρανίο ενός μικρού παιδιού είναι ακριβώς ό, τι θα σκεφτόσαστε ότι θα ήταν.

Η τυχαία

Η Ανάπτυξη

Μία από τις πιο τρομακτικές πτυχές του αερόσακου είναι τυχαία ανάπτυξη. Κάθε μηχανική του συστήματος γίνεται από τον άνθρωπο τελικά θα καταρρεύσει, η οποία (σε περίπτωση τυχαίας αερόσακου) είναι ανησυχητικό, αν συμβαίνει να το πράξει, ενώ είστε οδήγηση κάτω από το διακρατικό σε 75 mph.

Η

Η