Επιστήμη
ελέγχου πρόσφυσης
είναι σημαντική, διότι ένα ελαστικό αυτοκινήτου μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ορισμένο ποσό της λαβής. Αυτό είναι χωρισμένο μεταξύ διαμήκη λαβή (που χρησιμοποιείται για την πέδηση και την επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή) ή της πλευρικής πρόσφυσης (απαιτείται για στροφές). Χωρίς ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, οι οδηγοί πρέπει να κρίνουμε συνεχώς το συνδυασμό επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το στρίψιμο ότι τα αυτοκίνητά τους μπορούν να επιτύχουν χωρίς να χάσει τον έλεγχο και να θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια. Βρεγμένο, παγωμένο ή λασπώδεις δρόμους προσθέσουμε έναν ακόμη παράγοντα ότι οι οδηγοί πρέπει να ληφθούν υπόψη. Συστήματα ελέγχου πρόσφυσης λαμβάνουν αυτό πράξη εξισορρόπησης από τα χέρια των οδηγών, εμποδίζοντάς τους από το να εμπλακούμε σε καταστάσεις όπου θα μπορούσαν να χάσουν τον έλεγχο των οχημάτων τους.
Η
Πώς λειτουργεί
Τα περισσότερα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης αναπτύχθηκαν από αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να σταματήσει τους τροχούς των αυτοκινήτων κλείδωμα και χάνουν την πρόσφυση με το δρόμο και σε απότομο φρενάρισμα. Αντί παρακολούθησης, όταν ο τροχός έχει σταματήσει να περιστρέφεται, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης έχει ως στόχο να εντοπίζουν, όταν ένας ή περισσότεροι τροχοί στρέφονται πιο γρήγορα από ό, τι πρέπει για την ταχύτητα του οχήματος --- μια ένδειξη ότι η έλξη έχει χαθεί. Εάν η απώλεια της πρόσφυσης εμφανίζεται, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης θα χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό των φρένων και /ή ελέγχου του κινητήρα για να προσπαθήσουμε και να μεγιστοποιηθεί η διαθέσιμη πρόσφυση για οποιοδήποτε οδόστρωμα. Η διαδικασία αυτή συνήθως περιλαμβάνει πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς, έγχυση καυσίμου cut-off, ανάφλεξη με σπινθήρα ή καθυστέρηση αέρα /καυσίμου έλεγχο της αναλογίας.
Η συστήματα έγκαιρης
Η
Ένα από τα πρώτα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης ονομαζόταν MaxTrac. Διαθέσιμο ως 100 δολάρια επιλογή στα μοντέλα Riviera Buick ανάμεσα 1971-1973, αποτελούνταν από έναν αισθητήρα ταχύτητας στο αριστερό τροχού εμπρός και ένα δεύτερο αισθητήρα ταχύτητας τοποθετείται σχετικά με τη διαβίβαση και διασυνδεδεμένο με το αυτοκίνητο ταχύμετρο και ένα solid-state ηλεκτρονικό ελεγκτή. Ο ελεγκτής συνέκρινε τις εισόδους από τους δύο αισθητήρες? Εάν ο αισθητήρας οδηγείται στη μετάδοση έδειξε μια υψηλότερη ταχύτητα από τον αισθητήρα τοποθετημένο στο εμπρόσθιο τροχό (που υποδηλώνει περιστροφή τροχού), ο MaxTrac θα διακόπτουν περιοδικά το σύστημα ανάφλεξης να μειώσει την ισχύ που εφαρμόζεται στο κινητήριοι τροχοί να φέρει το αυτοκίνητο πίσω υπό έλεγχο.
Τρέχον Συστήματα
Η
Όπως σημειώνεται νωρίτερα, διαφορετικό κατασκευαστή αυτοκινήτων προσφέρουν έλξης τους συστήματα ελέγχου με διαφορετικά ονόματα. Ford, για παράδειγμα, προσφέρει το All υψηλής ταχύτητας σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που χρησιμοποιεί εξαρτήματα της αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του συστήματος για την παρακολούθηση της απώλεια πρόσφυσης των τροχών σε οποιαδήποτε ταχύτητα. BMW προσφέρει Δυναμικό Έλεγχο Πρόσφυσης στις 3-Series αυτοκινήτων της. Αυτό το σύστημα μπορεί να προσαρμοστεί προσφέροντας διαφορετικά επίπεδα της ολίσθησης των τροχών για διαφορετικές επιφάνειες, ή να απενεργοποιηθεί τελείως, αν ο οδηγός θέλει να δοκιμάσει τις οδηγικές τους ικανότητες στο όριο. TRAC σύστημα της Toyota ελέγχου πρόσφυσης είναι ένα άλλο all-ταχύτητα που χρησιμοποιεί και τα δύο φρένα και κινητήρα ελέγχου του γκαζιού για να βοηθήσει στην αποφυγή ολίσθηση των κινητήριων τροχών.
Η Motor Sport
Η
μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν ένα πρώιμο υιοθετών των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης, αν και για ένα ελαφρώς διαφορετικό σκοπό. Αντί για τη διασφάλιση της σταθερότητας στο πλαίσιο καθημερινή χρήση, σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ο στόχος είναι να πάρει το μέγιστο ποσό της ισχύος στο δρόμο ανά πάσα στιγμή. Τα αυτοκίνητα που ανταγωνίζονται στο πρωτάθλημα της Formula 1 που χρησιμοποιούνται τα συστήματα στη δεκαετία του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, παρόλο που ήταν τότε απαγορεύεται. Το σύστημα εισήχθη εκ νέου στη Formula 1 από την έναρξη της σεζόν του 2002, μόνο για να τεθεί εκτός νόμου και πάλι από την αρχή της σεζόν του 2008.
Η
Δημοφιλή άρθρα