Δεδομένου ότι τα κινητά τηλέφωνα έχουν γίνει πιο δημοφιλής και η χρήση τους έχει αυξηθεί, έτσι έχει πάρα πολύ το κινητό τηλέφωνο που σχετίζονται με τα ατυχήματα. Αυτές κυμαίνονται από μικρές ατυχήματα σε καταστροφική και έχουν οδηγήσει σε νόμους που περιορίζουν ή απαγορεύουν τη χρήση των κινητών τηλεφώνων στο δρόμο. Cell Phone Κίνδυνοι

Η κινητά τηλέφωνα

επιστήσει την προσοχή του οδηγού από τις κυκλοφοριακές συνθήκες, οδικές και τη λειτουργία του οχήματος. Μερικές μελέτες έχουν δείξει την αυξημένη πιθανότητα ατυχήματος να είναι τέσσερις φορές το κανονικό ποσοστό, όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί ένα κινητό τηλέφωνο. Ένα μεγάλο μέρος από αυτό το επικίνδυνο αντιπερισπασμό περιλαμβάνει την ανάγκη να χειριστεί φυσικά το τηλέφωνο. Δραστηριότητες όπως η ανάγνωση την οθόνη, πατώντας κουμπιά και κρατάτε το τηλέφωνο στο αυτί όλα απαιτούν από τον οδηγό να πάρει τα χέρια του από το τιμόνι ή τα μάτια του από το δρόμο. Τα κινητά τηλέφωνα απαιτούν ένας οδηγός για να ακούσετε το άτομο που μιλάει μέσα από το τηλέφωνο, αφήνοντας τον οδηγό λιγότερο πιθανό να ακούσει κόρνα άλλου οδηγού ή μια σειρήνα έκτακτης ανάγκης. Όταν οι σκέψεις επικεντρώνονται στο θέμα της συζήτησης, είναι επίσης λιγότερο επικεντρώθηκε στην οδήγηση.

Η Hands-Free

Χρήση

Ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1990, κελί τηλέφωνο κατασκευαστές άρχισε να προσφέρει hands-free κιτ για τα περισσότερα από τα τηλέφωνά τους. Αυτά αποτελούνται συχνά από ένα βουνό για το ίδιο το τηλέφωνο και μπορεί να περιλαμβάνει ένα ακουστικό ή /και clip-on μικρόφωνο. Για τηλέφωνα με ένα μεγάφωνο επιλογή, η τοποθέτηση μπορεί να είναι όλα όσα είναι απαραίτητα για hands-free χρήση κινητού τηλεφώνου. Νεότερες κινητά τηλέφωνα που διαθέτει Bluetooth ακουστικά με ενσωματωμένο μικρόφωνο λαμβάνει η απλούστευση των τηλεφώνων χρησιμοποιούν ένα βήμα παραπέρα, απαιτώντας μόνο ότι το τηλέφωνο είναι αρκετά κοντά για το χρήστη να μεταφέρει σε μια συνομιλία και τον έλεγχο πολλών από τα χαρακτηριστικά του τηλεφώνου ασύρματα μέσω του ακουστικού. Σε ορισμένες μελέτες, η χρήση hands-free κινητών τηλεφώνων έχει αποδειχθεί ότι κάνει ελάχιστα για να βελτιώσει την ασφάλεια των οδηγών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, αν και αφαιρεί τη φυσική απόσπαση της προσοχής του χειρισμού ένα τηλέφωνο, ο οδηγός πρέπει να εξακολουθούν να χωρίζουν την προσοχή του μεταξύ συνομιλία της και την οδήγηση της.

Η Νομοθεσία

Η

Το 2001, η Νέα Υόρκη έγινε η πρώτη πολιτεία για την απαγόρευση της χρήσης των κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση, εκτός εάν ένα hands-free συσκευή χρησιμοποιείται. Αυτό άνοιξε το πεδίο σε άλλα κράτη, τα οποία δανείστηκε τα δεδομένα ατυχήματος που παρατίθενται από τη Νέα Υόρκη και θέσπισε το δικό απαγορεύσεις τους κινητό τηλέφωνο. Εκατοντάδες νομοσχέδια έχουν εισαχθεί σε πολιτειακά νομοθετικά σώματα, και σήμερα οι περισσότεροι μέλη ρυθμίζουν τη χρήση των κινητών τηλεφώνων για ορισμένα προγράμματα οδήγησης. Σε ορισμένα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Καλιφόρνια, Βιρτζίνια και την Ιντιάνα, οι οδηγοί κάτω των 18 ετών επιτρέπεται να χρησιμοποιούν ένα κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση, ακόμα και αν ένα hands-free σύστημα είναι διαθέσιμο. Αυτές οι "όλες τις απαγορεύσεις κινητό τηλέφωνο" απαιτούν συνήθως τη χρήση hands-free συσκευή για τους οδηγούς των ενηλίκων. Σε πολλά κράτη, ορισμένοι οδηγοί, όπως οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων, υπόκεινται σε ιδιαίτερα αυστηρούς κανονισμούς που μπορεί να απαγορεύσει οποιαδήποτε χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Αν και λίγα στοιχεία υπάρχουν που να υποδηλώνουν την αποτελεσματικότητα των νόμων αυτών, είναι δύσκολο να επιβληθούν και πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα παράνομα.

Η Γραπτά μηνύματα

Μια πιο πρόσφατη ανησυχία στην ασφάλεια του οδηγού που αφορούν τα κινητά τηλέφωνα περιλαμβάνει μηνύματα κειμένου και άλλες λειτουργίες του τηλεφώνου που δεν απαιτούν μιλάει στο τηλέφωνο. Γραπτά μηνύματα κατά την οδήγηση έχει αναφερθεί ως αιτία πολλών ατυχημάτων. Έχει γίνει πιο ανησυχητικό, καθώς οι γραπτών μηνυμάτων ενσωματωμένες δυνατότητες σε περισσότερα τηλέφωνα, και περισσότεροι χρήστες αγοράζουν γραπτών μηνυμάτων σχέδια ή χρησιμοποιήστε το ενσωματωμένο χαρακτηριστικά του Διαδικτύου για τα τηλέφωνά τους. Γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση απαγορεύσεις άρχισαν να εμφανίζονται το 2009 και είναι πλέον μια πραγματικότητα σε αρκετές πολιτείες. Απαγορεύσεις προωθητικές είναι ακόμη πιο δύσκολο να εφαρμοστούν από τις απαγορεύσεις χρήση κινητού τηλεφώνου, ωστόσο, επειδή γραπτών μηνυμάτων μπορεί να γίνει διακριτικά και χωρίς να εκθέτουν το τηλέφωνο σε κάποιον έξω από το αυτοκίνητο. Αναφορές για γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση είναι συχνά εκδίδονται όταν οι οδηγοί σταμάτησαν για κάποιο άλλο αδίκημα (όπως υπερβολική ταχύτητα) ή μετά από ένα ατύχημα συνέβη και γραπτών μηνυμάτων έχει βρεθεί να είναι ένας παράγοντας.

Η Στατιστική

Τα στατιστικά στοιχεία γύρω από ατυχήματα με οδηγό το κινητό σημείο χρήσης για τον κίνδυνο. Μια μελέτη από το Πανεπιστήμιο της Γιούτα διαπίστωσαν ότι η απομείωση ένας οδηγός βιώνει χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο είναι ίση με εκείνη ενός ατόμου οδήγησης με περιεκτικότητα αλκοόλ στο αίμα του 0,08 τοις εκατό (πάνω από το νόμιμο όριο σε ορισμένα κράτη). Η οδήγηση ενώ αποσπούν την προσοχή (γνωστή ως DWD) είναι υπεύθυνη για το 25 τοις εκατό του συνόλου των τροχαίων ατυχημάτων, με πολλά από αυτά που προέρχονται από την κίνηση της χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο ή άλλη φορητή συσκευή. Στον τομέα της ψυχικής απόσπαση της προσοχής, μια μελέτη από το Πανεπιστήμιο Carnegie Mellon διαπίστωσε ότι το ποσό της δραστηριότητας του εγκεφάλου που αφιερώνεται στην οδήγηση μπορεί να μειώσει έως και κατά 37 τοις εκατό κατά τη χρήση ενός κινητού τηλεφώνου.

Η