ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν πάντα ένα κομμάτι του προβλήματος σπάσιμο στην αμερικανική αγορά φορτηγών . Δεν είναι ότι οι Ιάπωνες φορτηγά δεν κάνουν όλα τα πράγματα ότι τα φορτηγά που υποτίθεται ότι πρέπει να κάνει καλά : πολλές από τις πιο legendarily σκληρό, ανθεκτικό και ικανό φορτηγά έχουν έρθει από χώρες του Ειρηνικού Ωκεανού . Πήρε Nissan , Honda και η Toyota λίγο χρόνο για να το καρφί κάτω , αλλά όλα τελικά κατάλαβα τι πουλάει φορτηγά στα κράτη : τεράστιες διαστάσεις . Ίσως γι 'αυτό η Nissan μάσησε τα λόγια του , όταν εισήγαγε το εύστοχα ονομάστηκε Τιτάνα . Καύσιμο

Οικονομία

Μέρος από αυτό που έκανε ο Τιτάνας μοναδικό στο lineup Nissan ήταν ότι ήρθε με ένα κινητήρα V-8 - κάτι άλλο που προτιμούν αμερικανική αγοραστές φορτηγών . Το 2005 , η Nissan προσφέρει το Titan μόνο με το νέο της VK -series , 5.6 - λίτρων V - 8 , η οποία παρήγαγε 317 ίππους στο Titan τελειώματα. Η VK ήρθε σε επίπεδο τόσο της βενζίνης και flex-fuel μορφές και συνδυάζονται είτε με ένα πίσω - ή τέσσερις - wheel-drive σύστημα μετάδοσης . Που λειτουργούν με βενζίνη , πρότυπο και ευέλικτου καυσίμου οπίσθιας κίνησης Τιτάνες αξιολογηθεί 13 στην πόλη και 17 mpg αυτοκινητόδρομο . Αναβάθμιση σε τέσσερις -wheel-drive ιδιοκτήτες κόστους 1 mpg στην πόλη . Τρέχοντας σε E85 , οπίσθιας κίνησης φορτηγών είδε 9 mpg στην πόλη και 13 mpg στον αυτοκινητόδρομο . Four - wheel-drive φορτηγά που λειτουργούν με E85 έχασε 1 mpg στον αυτοκινητόδρομο , για ένα σύνολο 9 στην πόλη και 12 mpg αυτοκινητόδρομο .

Η