Η
Honda εισήγαγε τις μηχανές XL το 1972, ξεκινώντας με το XL250, και ακολούθησε με ποδήλατα εκτοπίζοντας 70 cc έως 600 cc πάνω από 19 χρόνια. Το XL250 και XL350 έγινε γρήγορα ανταγωνιστική στο motocross και την έρημο αγωνιστικά, όπως το Baja 500 και Baja 1000 γεγονότα. Honda ανέπτυξε το XL500 ειδικά για αγώνες enduro, αλλά και όλα τα μοντέλα XL διαγωνίστηκαν στο motocross, αγωνιστικά μονοπάτι, αγωνιστικά πάγο και πλακόστρωτα γεγονότα αγώνες δρόμου. Τελικά, η αξιόπιστη Honda XL σειρά, μαζί με Yamaha και Suzuki, αντικατέστησε το ιδιοσυγκρασίας Ευρωπαϊκή BSA, ασύγκριτη, Bultaco και Husqvarna ποδήλατα σε αγώνες off-road. Οι XL250 και μεγαλύτερα μοντέλα σερβίρεται συχνά διπλό καθήκον ως ποδήλατα μετακινούμενος κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και τα οχήματα της ερήμου για τα Σαββατοκύριακα.
Η Πρώιμη μοντέλα και
Honda
παρήγαγε ήδη φημισμένο του CR- 250M Elsinores από τη στιγμή που τα ποδήλατα XL έφτασε. Η XL500, ή XL500S, που προέρχεται από την Έλσινορ γραμμή ποδήλατα, αν και ποτέ δεν έφερε την Elsinore όνομα. Το 1979 XL500 ήρθε στην Tahitian Κόκκινο και κανένα άλλο χρώμα. Η πλευρά της δεξαμενής καυσίμου χαρακτήρισε κόκκινο, μαύρο και κίτρινο ρίγες. Honda τελείωσε το kick-starter βραχίονα και μοχλούς ελέγχου σε ασημί χρώμα για το μοντέλο του 1979 και μετά σε μαύρο χρώμα για το μοντέλο 1980. Το ταχύμετρο υποστήριξε μια κορυφαία ταχύτητα 100 mph. Το μπροστινό τροχό μετράται 23 ίντσες και ο πίσω τροχός διαστάσεις 18 ίντσες. Ισχύς διαβιβάστηκε μέσω πεντατάχυτο κιβώτιο.
Η Specs
Η
Το 1980 Honda XL500, ή XL500S, ήρθε το Helios κόκκινο, και το ταχύμετρο ισχυρίστηκαν ότι πιο πρακτικό 85 μίλι/ώρα. Το ποδήλατο χαρακτήρισε ένα αερόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Οπή του κινητήρα ήταν 3,5 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο της ήταν 3,1 ίντσες. Είχε μια αναλογία συμπίεσης 8,6 προς 1, και ένα καρμπυρατέρ Keihin παραδοθεί το καύσιμο από ένα 2.77-γαλόνι δεξαμενή. Η 27-ιπποδύναμη του κινητήρα συνδυάζεται η καδένα, πεντατάχυτο κιβώτιο. Θα μπορούσε να φτάσει το τρίμηνο μίλι σε 15 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα ήταν 84 mph. Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτήρισε ο κορυφαίος πιρούνια άνοιξη άξονα και το πηνίο, ενώ το πίσω μέρος είχε ένα ψαλίδι, δύο αμορτισέρ και ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Η διακοπή ρεύματος προήλθε από την επέκταση του συστήματος ταμπούρο. Ξηρό βάρος του ήταν £ 305,8.
Η
μικρές αλλαγές
Honda
έδωσε το XL500 λίγο περισσότερο στυλ το 1981 με Monza κόκκινο και μαύρο χρώμα. Η δεξαμενή καυσίμου χαρακτήρισε διχρωμία κόκκινο /μαύρο χρώμα, με XL500 γραφικά σε κόκκινο και λευκό. Ο κατασκευαστής μοτοσικλετών επίσης μοιράζονται το ταμπλό σε δύο, με το φως pod και το ταχύμετρο στο δικό τους λοβούς τους. Το ποδήλατο εμφανίζεται τώρα μια εκτεταμένη μπροστά φτερό και ένα χειροκίνητο μοχλό απελευθέρωσης συμπίεσης. Η Monza κόκκινο χρώμα παρέμεινε το 1982, αλλά η Honda πρόσθεσε ένα Pro-Link το σύστημα ανάρτησης και 12-volt ηλεκτρικές καλωδιώσεις.
Η
Δημοφιλή άρθρα