Η Τσεχική Δημοκρατία με βάση το Tatra έχει παράγει τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα από το 1925. Η εταιρεία ξεκίνησε το 1850 ως Nesselsdorf Works Wagon και παρήγαγε το πρώτο αυτοκίνητο της το 1897. Μέχρι το 1918, Nesselsdorf άλλαξε το όνομά της σε Koprivnická vozovka ως και ένα χρόνο αργότερα badged πρώτα οχήματα της Tatra να τιμήσει τα βουνά Tatra στη Σλοβακία. Automobile παραγωγή σταμάτησε το 1999, αλλά η παραγωγή φορτηγών συνεχίστηκε μέχρι τουλάχιστον το 2011. Πρώτη Φορτηγά

Tatra

παρήγαγε το πρώτο φορτηγό της ως T13, η οποία προέρχεται από το T11 1923 αυτοκινήτων Tatra. Χαρακτήρισε ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με άξονες swing και το υψηλό κέντρο βάρους να επιτρέπει στο όχημα να περιηγηθείτε ανώμαλο έδαφος. Σύστημα ανάρτησης του άξονα μετάδοσης κίνησης και κλειστό, ως στόχο να κρατήσουν έξω τα συντρίμμια, ήταν ασυνήθιστα χαρακτηριστικά για τα φορτηγά της εποχής. Κάτω από το καπό ήταν ένα 12-ιπποδύναμη, αερόψυκτο, 1056-cc δικύλινδρο κινητήρα. Το 1927, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε Tatra Worlds Ε.Π.Ε. Δύο χρόνια αργότερα, το T43 έκανε το ντεμπούτο του με τα ίδια συστατικά όπως το αυτοκίνητο T26/30, συμπεριλαμβανομένων έξι ταχυτήτων του εγχειριδίου με δύο όπισθεν και ένα μπλοκ του κινητήρα από αλουμίνιο. Tatra παράγονται 900 T43s μέσα 1931.

Η 1930

Η

Tatra εξειδικευμένο σε όλα τα τροχούς φορτηγών κίνησης με πολλαπλές επιλογές κινητήρων. Η 10-ton T24 προσφέρει μια επιλογή τεσσάρων ή έξι κυλίνδρων του κινητήρα. Ο εξακύλινδρος έκδοση εκτοπισμένοι 1221 cc και παράγονται 114 ίππους. Το T27 ακολούθησε με υδραυλικά φρένα, η οποία έφτασε σχεδόν μία δεκαετία πριν από τις περισσότερες αμερικανικές κατασκευαστές φορτηγών που εγκρίθηκε υδραυλικά. Οι τρεις-ton T27 ήταν εξοπλισμένο με μια 83-ιπποδύναμη, υγρόψυκτος, 4712-cc τετρακύλινδρο κινητήρα. Tatra αποσυντονισμένη μηχανή του T27 για 62 ίππους για το φορτηγό T28. Tatra παρήγαγε επίσης το T25 τέσσερις-ton φορτηγό ρυμούλκησης και το T72 off-road όχημα, εξοπλισμένο με άξονες μισό-οκτώ-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με δύο ταχύτητες όπισθεν. Επιλογές κινητήρα ήταν τεσσάρων και έξι κυλίνδρων. Καθ 'όλη τη δεκαετία του 1930, Tatra έχτισε μια σειρά τεσσάρων και έξι τροχούς φορτηγών κίνησης.

Η μεταπολεμική εποχή

Η

ναζιστική Γερμανία ανέλαβε τον έλεγχο της Tatra το 1938 . Πολιτικό παραγωγή σταμάτησε, καθώς η εταιρεία ετοιμαζόταν για την κατασκευή στρατιωτικών φορτηγών για την εκκρεμότητα της ευρωπαϊκής πόλεμο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, Tatra παράγεται το οκτώ-ton T81 στρατιωτικό φορτηγό εξοπλισμένο με ένα-158 ίππων, 12.5-λίτρων σε σειρά οκτώ-κύλινδρο κινητήρα. Tatra παράγεται ντίζελ και βενζίνης εκδόσεις, που ήταν ικανό να μεταφέρει 6,5 τόνους και φτάνοντας ταχύτητες μέχρι 65 mph. Οι έξι τροχούς T111 ακολούθησε με μια 208-ιπποδύναμη V-12 κινητήρα. Το T111 συνέχιση της παραγωγής μετά τον πόλεμο για μη στρατιωτική χρήση, μέσω 1961. Μέσα από τα τέλη της δεκαετίας του 1940 και του 1950, τα τρία-ton τεσσάρων και έξι κυλίνδρων φορτηγά Tatra έγιναν πιο συχνές, όπως τόνισε Tatra παραγωγής φορτηγών πάνω από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Σημαντικότερη πρώτων μεταπολεμικών όχημα του ήταν η 1965 οκτώ-wheel-drive T813 φορτηγό όχημα οδικής βοήθειας, κάλεσε τους Kolos, ή κολοσσιαίους. Χαρακτήρισε μια 247-ιπποδύναμη, 17,6 λίτρων σε σειρά 12-κύλινδρο κινητήρα ντίζελ.

Η

επόμενα χρόνια

Η

Από τη δεκαετία του 1980, ήταν Tatra T815 παραγωγή της σε δύο -, τριών και τεσσάρων αξόνων με 15.8-λίτρων 10-κύλινδρο κινητήρα κάτω από την κουκούλα. Ήταν σε θέση να τραβούν μέχρι 15 τόνους. Tatra τέθηκε τροποποίηση τεσσάρων και έξι-wheel-drive T815s στο ράλι Dakar δρόμο της ερήμου και κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των φορτηγών στην Paris-Αλγέρι-Dakar 1987 φυλή και τρίτη στην περίπτωση του 1990. Το 2011, Tatra παράγονται τέσσερα, έξι, οκτώ, 10 -. Και 12-wheel-drive off-road οχημάτων με έμφαση στην αγορά της Μέσης Ανατολής

Η