Η Ford flathead V8 σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται για πρώτη φορά το 1932 κατά τη διάρκεια της χρυσής εποχής της αυτοκινητοβιομηχανίας. Την ίδια χρονιά που το flathead εισήχθη, η Ford παρουσίασε το Β μοντέλο και το μοντέλο 18 οχήματα στους καταναλωτές. Ενώ αυτά τα αυτοκίνητα ήταν σχεδόν ταυτόσημη σχεδόν σε κάθε δρόμο, το υπόδειγμα Β ήρθε πρότυπα με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα και το μοντέλο 18 ήταν εξοπλισμένο με το flathead V8. Αυτός ο σχεδιασμός του κινητήρα συνεχίστηκε στις αρχές του 1950 στις ΗΠΑ και καλά στο δεκαετίας του 1970 στην Ευρώπη. Σχεδιασμός

Η

Κατά τη διάρκεια των ετών από την παραγωγή της, η Ford είχε τρεις φλάτχεντ σχέδια V8 που θα περιλαμβάνονται στο lineup του κινητήρα της εταιρείας. Ο πρώτος κινητήρας flathead είχε μια μετατόπιση 221 κυβικά εκατοστά, ένα 3.06 ιντσών οπή και ένα 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Επειδή αυτή η αρχική μετατόπιση του κινητήρα ήρθε σε μια εποχή της εξερεύνησης του αυτοκινήτου, κάθε χρόνο, είδε μια διαφορετική αναλογία συμπίεσης, με αποτέλεσμα την υψηλότερη απόδοση εξόδου. Το 1937, το Detroit Motor Company παρουσίασε το συμπαγές 136 κυβικών ιντσών flathead V8. Για το 1939 έτος μοντέλου, η Ford παρουσιάζει την 239 κυβικών ιντσών V8 για να συνοδεύσει το 221 - και 136-κυβικών ιντσών κινητήρα. Όταν το F7 και F8 φορτηγών εισήχθησαν στο lineup Ford το 1948, μια νέα μηχανή γεννήθηκε. Το 337-κυβικών ιντσών εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος χαρακτήρισε μια 3,5 ιντσών άντεξε και 4,38 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Επίσης εκείνη τη χρονιά, μια έκδοση beefier των 239 αναπτύχθηκε. Το 255-κυβικών ιντσών κινητήρα χαρακτήρισε ένα 4-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο αλλά κατά τα άλλα είχε μια παρόμοια διάταξη με το 239.

Η Απόδοση

Αρχικά παράγει 65 ίππους, από το 1934 η 221 κυβικών ιντσών flathead V8 ήταν μέχρι 85 ίππους με μικρές προσαρμογές στη συμπίεση. Όταν το 136 εισήχθη ως πρότυπο κινητήρα για τους καταναλωτές, η απόδοση ισχύος της βαθμολογήθηκε μόλις 60 ίππους, αλλά αυτή η ρύθμιση προσφέρει μια πιο αποδοτικών εναλλακτική λύση για το μεγαλύτερο μοντέλο flathead της εποχής του. Για το 1937 έτος μοντέλου, δύο παραλλαγές του 221 πρόσφεραν: ένα 85-ιπποδύναμη μοντέλο και ένα 94-ιπποδύναμη μοντέλο. Αν και μικρές αλλαγές στις επιδόσεις έγιναν όλα αυτά τα χρόνια, η 337 κυβικών ιντσών εκτίθεται σημαντικές αλλαγές τόσο το μέγεθος του κινητήρα και οι βαθμολογίες επιδόσεων. Αυτός ο κινητήρας τίθεται 145 ίππους κατά το πρώτο έτος παραγωγής, με παραλλαγές στα επόμενα λίγα χρόνια που έφτασε 154 ίππους.

Η

Εφαρμογές

Μετά την επιτυχία του Ford Model A, οι πωλήσεις άρχισαν να γλιστρούν εξαιτίας τόσο της οικονομικής ύφεσης και την αυστηρή ανταγωνισμού. Με την εισαγωγή του Β μοντέλο και το μοντέλο 18 αυτοκίνητα, το ενδιαφέρον Ford άρχισε να αυξάνεται και πάλι. Το ίσιο V8 είδε την εισαγωγή του με το μοντέλο 18, ένα οκτακύλινδρο εναλλακτική λύση για το Β. Υπόδειγμα Καθώς η σχεδίαση αυτοκινήτων ίδιο προχωρήσει και το ενδιαφέρον των καταναλωτών αυξήθηκαν, οι κινητήρες άρχισε να γίνεται δημοφιλές σε φορτηγά, έθιμο hotrods και ακόμη και ερασιτέχνες αυτοκίνητα του ανταγωνισμού.

αναβαθμίσεις της απόδοσης

Η

Ακόμα κι αν το αρχικό Ford φλάτχεντ κινητήρα πλησιάζει 80η επέτειο της, τα τμήματα των επιδόσεων εξακολουθούν να κατασκευάζονται από τη Ford και aftermarket ειδικούς. Εάν προσπαθείτε να επαναφέρετε κλασικό αυτόματο σας ή σκέψης σχετικά με τη χρήση μία από τις μηχανές κατσαβίδι για ένα έθιμο κατασκευής, πολλές αναβαθμίσεις της απόδοσης από μια πληθώρα των διανομέων είναι διαθέσιμα.

Η