Η Το 2006 Ford κινούνται φορτηγά της με τον 6.0-λίτρων ισχύος Stroke Diesel με μια αναλογία συμπίεσης 18,0 προς 1. Η ισχύς του 6.0-λίτρων κινητήρας επέτρεψε το F-250 για να έλκει £ 15.000. Ο κινητήρας που παράγονται 325 ίππους στις 3.300 σ.α.λ. και 560 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.000 rpm. Η μηχανή είχε εξαιρετική επιτάχυνση και ήταν εξοπλισμένο με ένα πεντατάχυτο κιβώτιο Allison.
Η στροβιλοσυμπιεστή
Η
υπερτροφοδότες ώθηση πίεσης κινητήρα, αύξηση της ιπποδύναμης και μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου. Ford φορτηγά που απασχολούνται τη μεταβλητή γεωμετρία turbo, ή VGT. Αυτό το είδος της μεταβλητής Turbo χρησιμοποιεί πτερύγια για να κατευθύνουν τη ροή των καυσαερίων στην τουρμπίνα. Η τεχνολογία επιτρέπει την τουρμπίνα να εργαστούν αποτελεσματικά σε όλες τις στροφές του κινητήρα. Ford και όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν πλέον τακτικά υπερσυμπιεστές στην καθημερινή οχήματα να αυξήσει τη δύναμη και τα χιλιόμετρα.
Η Χιλιόμετρα
Η
Η δύναμη diesel Stroke παίρνει μέσο όρο απόσταση σε μίλια αερίου για την ποσότητα ενέργειας. Κατά ένα test drive υπό ρυμούλκηση συνθήκες, σύμφωνα με την Diesel ισχύος Mag.com, το 6,0-λίτρων στο 2006 F-250 επιτυγχάνεται 9.49 mpg. Η χιλιομετρική ήταν χαμηλότερη σε σύγκριση με το Dodge Ram 3500, σε 10,9 mpg, και το Chevy Silverado 2500, στα 14,4 mpg.
Η
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η
Το 2006 Ford 6.0 -λίτρων Stroke ρεύματος παρουσίασε πολλά πλεονεκτήματα. Ο 6.0-λίτρων κινητήρας είχε μεγάλη δύναμη και καλή επιτάχυνση. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε τεχνολογία EGR για τη μείωση των εκπομπών. Επίσης, η μηχανή λειτουργούσε πιο ήσυχο. Πρόωρη εκδόσεις του 6.0-λίτρων κινητήρας είχε κάποια προβλήματα με ψεκασμό καυσίμου και των εκπομπών του συστήματος, αλλά από το 2006 η Ford είχε ασχοληθεί με πολλά από τα ζητήματα.
Η
Δημοφιλή άρθρα