Η
χυτοσίδηρο κινητήρα, το 5.8L περιλάμβανε 90 μοιρών γωνίας μικρό μπλοκ δομή του κινητήρα. Προσέφερε, επίσης, έναν ατμοσφαιρικό σύστημα καυσίμου, μια υπερυψωμένη βαλβίδα τρένο (OHV), μια διπλή-κάρτερ κάρτερ λαδιού και pickup, Mustang /κάλυψη φορτηγών και αντλία νερού, μαζί με μη-EFI καλύμματα βαλβίδας. Επιπλέον, η έκδοση του 1985 περιελάμβανε τέσσερα βαρέλια για χρήση σε ελαφρά φορτηγά και τα φορτηγά, καθώς και επιλογές για υψηλής απόδοσης των οχημάτων.
Η Performance Engine
και διαμόρφωση
Ο κινητήρας εφόσον μέχρι 430 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και 450-πόδι-lbs. ροπής στις 4.000 rpm. Θα είχε ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3.5 ίντσες και μία αναλογία συμπίεσης του 9,7 προς 1 και ένα ειδικό κύλινδρο σειρά εκτόξευση 1-3-7-2-6-5-4-8. Επιπλέον, η υψηλή απόδοση του κινητήρα επιλογές που περιλαμβάνονται Ford Racing GT-40 από αλουμίνιο-κυλινδροκεφαλές, κιτ βαλβίδων (με υπηρέτες ελατήρια,, φύλακες και σφραγίδες), και βαλβίδες από ανοξείδωτο χάλυβα με διάμετρο από 1,94 ίντσες για τη βαλβίδα εισαγωγής and1.54 ίντσες για την βαλβίδα εξαγωγής.
Η Κινητήρας Διαστάσεις
του κινητήρα που μετράται 38,5 ίντσες υψηλό, 36,5 εκατοστά πλάτος και 36,5 ίντσες βαθιά. Με ψηλότερο ύψος του καταστρώματος (1,5 ίντσες), τα μεγαλύτερα καβαλέτα και ισχυρότερη μπιέλες, η συνολική ξηρό βάρος της ήταν περίπου £ 543. --- 25 κιλά βαρύτερο από τον προκάτοχό του.
Η