Toyota έχει έρθει ένας μακροχρόνιος τρόπος δεδομένου ότι είναι η πρώτη εισαγωγή στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτου ως κατασκευαστής των μικρών, αποδοτικών οχημάτων. Για όσους αναζητούν μια εναλλακτική λύση για χάλυβα Ντιτρόιτ, η Toyota παρείχε ανακούφιση στην αντλία χωρίς να θυσιάζει την αξιοπιστία. Ενώ η Toyota εξακολουθεί να υπερηφανεύεται για απόδοση των καυσίμων και την αξιοπιστία σήμερα, η εταιρεία έχει επεκτείνει τη μηχανή του προσφέρει σε μεγαλύτερα μοντέλα φορτηγών της. Το 5,7-λίτρων iForce V-8 είναι ένα παράδειγμα της ιαπωνικής μηχανική μέσα σε ένα μικρό-μπλοκ V-8. Valvetrain

Η iForce V-8 κινητήρας χρησιμοποιεί ένα dual-υπερυψωμένο σύστημα εκκεντροφόρου για την παροχή εισαγωγής και εξαγωγής βύθιση των βαλβίδων. Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο κεφαλή, τόσο λόγω της V-8 διαμόρφωση του κινητήρα, συνολικά τέσσερις εκκεντροφόρους χρησιμοποιούνται. Με τον εκκεντροφόρο μηχανισμό έξω από το μπλοκ του κινητήρα και πάνω από την κεφαλή του κυλίνδρου, ο κινητήρας μπορεί να επιτύχει υψηλότερες στροφές. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα σύνολο 32 βαλβίδες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT-i). Η VVT-i σύστημα ρυθμίζει το χρονισμό του κινητήρα για μια πιο ομαλή καμπύλη ισχύος.

Η δύναμη

Η

Η iForce Toyota V-8 κινητήρας παράγει περίπου 381 ίππους στις 5.600 rpm. Οι 401 τζάουλ ροπή που δημιουργήθηκε στις 3,600 rpm παρέχει άφθονη δύναμη έλξης για τη ρυμούλκηση ή τη μεταφορά σκοπούς.

Η μηχανή Σύνθεση

Η

Όπως και οι περισσότερες σύγχρονες μηχανές, τα iForce V-8 χρησιμοποιεί ένα μπλοκ του κινητήρα από αλουμίνιο και κυλινδροκεφαλή. Η χρήση του αλουμινίου μειώνει σημαντικά το βάρος του κινητήρα, δημιουργώντας μια ανώτερη δύναμη-προς βάρος. Λόγω της σύνθεσής του από αλουμίνιο, δεν μπορείτε να μην αναμειγνύεται τύπους αντιψυκτικό. Χρησιμοποιώντας ένα μείγμα από πράσινο ή κόκκινο αντιψυκτικό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στα εσωτερικά μέρη.

Η Δυνατότητες καυσίμων

Η

Ο κινητήρας iForce, όταν εφοδιασμένο με την E85 "Flex Fuel" επιλογή, μπορεί να τρέξει για το φυσικό αέριο αιθανόλη. Αυτή η επιλογή επιτρέπει το V-8 να μην χρησιμοποιούν μόνο ένα καύσιμο καθαρότερη καύση, αλλά για να επιτευχθεί και μια υψηλότερη βαθμολογία απόσταση σε μίλια αερίου.

Η Θορύβου

Η Toyota 5.7- λίτρων κινητήρας χρησιμοποιεί ένα ακουστικό σύστημα Induction Ελέγχου (AIC) που βρίσκεται στο εσωτερικό της πολλαπλής εισαγωγής του κινητήρα. Το ACIS μπορεί να ελέγξει το μήκος του σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα για τον έλεγχο της ισχύος εξόδου του κινητήρα. Το σύστημα είναι επίσης ικανή να αυξήσει την απόδοση καυσίμου του κινητήρα, ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες.

Η