Η
Από τις επτά 6.5L κινητήρα διαθέσιμες εκδόσεις, η General Motors Company κατασκεύασε δύο διαφορετικές υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες: το L56, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα ελαφρά μισό τόνο και τριών τρίμηνο-ton φορτηγά, και το L65, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα βαρέα τριών τετάρτων και ένα τόνο φορτηγά. Η L56 έκδοση ήταν επίσης έλεγχος των εκπομπών με ανακυκλοφορία των καυσαερίων (EGR) και καταλυτικούς μετατροπείς. Και οι δύο turbo-diesel εκδόσεις περιελάμβανε έφερε μετράται σε 4,06 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο κατά 3,82 ίντσες.
Η Απόδοση
δύο 6.5L υπερτροφοδοτούμενο V-8 κινητήρες (L56 και L65 ) παρέχεται ίππους που ξεκίνησε στους 180 ίππους στις 3.400 σ.α.λ., με 360 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής στις 1.700 rpm. Η μέγιστη ισχύς για κάθε κινητήρα περιλαμβάνονται 215 ίππους στις 3.200 σ.α.λ., με 440 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 21,3 προς 1, με μέγιστο αριθμό στροφών του 3400. Επιπλέον, οι εκδόσεις του 1993 χρησιμοποίησαν επίσης ένα 6.5-ειδικά Stanadyne DB-2 μηχανική αντλία ψεκασμού, το οποίο αντικαταστάθηκε το 1994 από την DS-4, ένα ηλεκτρονικό γκάζι.
Η
Υλικά
Κάθε ένα από τα 6.5L turbo-diesel εκδόσεις είχαν κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο μπλοκ και κυλινδροκεφαλές με μια πολλαπλή εισαγωγής από χυτό αλουμίνιο. Η πολλαπλή εξαγωγής, καβαλέτα, και ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν όλα κατασκευασμένα από χυτό οζώδη σιδήρου, ενώ οι εκκεντροφόροι ήταν κατασκευασμένα από σφυρήλατο ανθρακούχων χάλυβα.
Η
Δημοφιλή άρθρα